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鋁車身钣金和鐵車身區别

汽車 更新时间:2024-09-30 21:19:34

  電影《飛馳人生》裡,當賽車手張揚看到曆經艱辛才組裝好的賽車摔成廢鐵時,他很不甘心,卻又很無奈。

  就在他要在退賽通知書上簽字的時候,他的對手林臻東阻止了他,并問了他這句話:你知道你退賽的這五年意味着什麼?

  張馳默默的低下了頭。

  林臻東一揚臉,爽朗的說到:“科技進步了,以前做不到的事,現在可以做到了。”

  話畢,畫面轉向車房,多名技師動用機械臂等先進的儀器,經過連夜搶修,将張揚那台幾乎報廢的賽車重新組裝好。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(1)

  電影源于生活,又高于生活。一夜修複慘遭報廢的車輛稍顯誇張,但科技的進步,确實做到了以前做不到的事。

  鋁的痛點已被技術攻克

  輕,是汽車的發展趨勢。

  為什麼要輕?一是省油。二是它幾乎能提升車輛的所有性能。輕了,加速更快,制動距離更短,操控自然更好。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(2)

  像F1賽車,1.6T排量,論功率其實并不算大,能開這麼快的原因,就是輕。F1賽車淨重隻有600多公斤,加上車手總重量也不過700公斤上下,隻有普通乘用車的1/3。所以F1賽車才能那麼快,才能那麼容易在彎前把速度降下來,才能以那麼快的速度過彎。

  為了輕,人們一直在尋找一種比鋼鐵更輕的替代材料。截至目前,找到的最好的替代材料是鋁。

  鋁的密度(2700kg/m³)大約是鐵的1/3(7900kg/m³),因此,同等體積的鋁合金材料比鋼材輕大約1/3。而且,鋁合金的耐腐蝕性比鋼要好,也更易于回收,是一種非常耐久且環保的金屬材料。但是鋁合金也有明顯的缺點——一是原材料成本高昂,二是加工比較困難。所以鋁合金一般隻用在追求性能的跑車或追求豪華品質的高端車型上。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(3)

  捷豹路虎在鋁合金應用方面一直處于行業領先的地位,采用全鋁車身的新一代捷豹XFL,通過自沖鉚接與車身結構黏合劑組合工藝,使車身強度相較上一代XF車型增加了30%,車身剛度增加了28%!

  采用全鋁車身的全新路虎攬勝,和上代車型相比,車重減輕約16%,燃油效率提升約23%,NVH改善約14%,耐久性提升約2%,操控性能改善約5%,公路性能提升25%,越野性能提升10%,風阻改善了約12%。從這些數據中可以看出鋁合金材料對提升車輛性能的助益。

  但在日常使用中,車輛難免出現刮蹭、碰撞事故,精密的鋁合金車身也對維修工藝提出了新的挑戰。

  專業設備的運用,解決鋁合金車身維修難的問題

  由于鋁合金相較于低合金鋼,其彈性比較小、熔點較低,沒法通過傳統敲敲打打加刮膩子的钣金手法維修。而鋁合金專用的維修技術,一般的修理廠根本不會,小磕小碰直接刮膩子的做法完全沒法和鋁粉加固化劑的專業維修手段相提并論。對于較大的碰撞變形,更是束手無策。

  所以,是時候了解一下原廠是如何維修鋁合金車身了。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(4)

  捷豹路虎授權經銷商獨家提供的專用工具

  在鋁合金車身的維修過程中,捷豹路虎技師使用的自攻鉚接工藝完全還原了工廠生産過程,為車主帶來與新車質感無二的修複品質。此外,在鋁維修工藝中,還有MIG鋁焊接、鉚接、膠粘鉚接等先進工藝,這些工藝都需要經驗的積累和專業設備的支持。

  此外,在鋁維修工藝中,捷豹路虎還運用了專屬的“車身數據測量系統”配合硬件設備(大梁矯正平台),可對維修車輛車身進行精準電子測量及匹配,通過電子測量得到的事故車輛尺寸數據與系統中儲存的原車尺寸進行比對和檢測。

  當然了,這些鋁維修工具設備都價格不菲,專用工位、專用鉚釘、專用工具、專用結構膠等原廠配置都是隻在捷豹路虎授權經銷商獨家提供。

  除了钣金工藝,噴漆也越來越好

  “提醒廣大的車友,不要一點點小傷就跑去噴漆,補的漆和原車漆真的沒法比。”

  前些年逛汽車論壇,時常會看到網友發吐槽噴漆有色差的帖子,豪華車尤其多。現在這類帖子越來越少了。

  原因無它,噴漆技術已經進步了,可以最大程度複原用戶愛車的出廠顔色。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(5)

  補漆不如原廠漆,是因為原廠漆噴塗工序較多,有電泳層、中塗層、色漆層、清漆層等,所以原廠漆的厚度、色相、耐磨、抗腐蝕能力都比新漆好。補漆要補出原廠的質感、還原原廠漆的顔色,自然也需要同樣複雜的工序。

  鋁車身钣金和鐵車身區别(到底能不能做钣金)(6)

  像捷豹路虎售後的噴漆維修就需經過除漆打磨、封閉底層,噴塗底漆與清漆等整整28道嚴謹原廠工序,同時作業技師所使用的噴漆顔色,也需經由專業調色人員按照捷豹路虎官方色卡精準調和而成,這樣新漆才能無瑕匹配車輛出廠顔色。

  寫在最後

  俗語有雲,三十年河東,三十年河西。世事變幻,盛衰無常,此等道理形容在汽車工業之上,也何嘗不為貼切之言。在工業和電子技術迅速發展的年代,科技進步,工藝升級,很多過去看似不可能的事情,已被一一實現。

  就像今天文章中談及的鋁材,制造加工與售後維修的技術工藝已不可和鋼車身時代同日而語。未來在車身中鋁材占有的比例會越來越大,但鑒于鋁材的與鋼材的不同,這就要對車企和經銷店提出了更高的要求,特别是在售後服務方面競争越來越激烈的豪華品牌,而捷豹路虎在這方面顯然已經占據了先機。

  文 | 李健波

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