說個好玩的事兒哈，據我所知，國内有家廠商，50人～100人研發團隊，8個月造台車，成本投入兩千多萬，然後呢？繼續有“所謂的用戶”說國産房車沒研發，沒設計。你永遠不要試圖跟P都不懂的用戶講道理，不然你就是不講道理。

好玩不？這就是用戶的認知！上千萬研發費用扔進去有啥用？其實沒用，因為沒市場……

中國房車要走的路還有很長，第一點要解決的就是用戶的認知。

什麼是用戶認可的房車？你得先讓他了解這東西怎麼造的！現階段想讓用戶了解房車或者快速增加市場體量，其實方法也簡單，一切讓他自己說了算！底盤讓他自己買，内部一切物料讓他自己買，改裝廠隻幹自己該幹的活，收足自己的改裝費。這種方式最省事！最起碼能少了上面那種“所謂的用戶”。

有沒有這種可能呢？也有，也沒有！

這種一車一改的方式，在國内造個車，太難了！制造成本太高了！具體去看阿莫迪羅的烏尼莫克、MAN，那種車一車一公告，全世界找不出第二台一模一樣的來。普通用戶？想都别想，一套公告加各種手續弄好了可能都比你要買的車貴！

而且這種用戶自己找改裝廠造車的行為，絕對是純粹的外行指揮内行，已經不是有沒有設計與研發的問題了，而是安全性的問題了。但隻要讓他們自己造，絕對就不會再質疑安全性問題了，隻要讓他們自己造，就絕對不考慮碰撞測試了，你讓他一次買倆車其中一個用來做碰撞測試，你看他急不急！

但就是有這種蠻不講理的所謂用戶，自作聰明，總覺得自己行，别人投入研發設計都是垃圾，有轍麼？沒轍，你總不能把他手機砸了鍵盤撅了，最多把他當個傻子看，樂呵樂呵拉黑了事了。

而且這種用戶，張嘴就研發閉嘴就性價比的用戶，自己不覺得自己說的東西是沖突的？又要研發又要性價比，挺ne啊！

遇到“懂王”型用戶，最好的方式是……閉嘴，不理他，讓他自己自生自滅。說句難聽點的，我們聊我們的房車，玩我們的房車，跟你個開兩輪的有啥關系……

除了上面這種不太可能的造房車方式，國内用戶想玩兒房車，隻能依靠廠家研發設計。

當然，廠家與廠家也不同，我也不知道為啥有用戶總喜歡用小廠的标準來衡量整個行業的标準，當然看看他的購車預算，也懂了……

本文說的研發也好，設計也好，真的隻針對有研發有投入的大廠。小廠的車針對的性價比用戶，不在我們讨論之列，或者說不值得讨論了。如果隻是罵那些沒設計沒研發的小廠，我比你們會罵！但小廠之所以能生存，不就是因為所謂的用戶，過分的強調性價比麼。

房車市場最後的發展，肯定還是大廠之争，争的也未必是研發設計，最後争的可能是誰家對市場有明确的判斷力，高瞻遠矚知道市場需求什麼。天天針對老年用戶做文章，不是長久之道！或者說過于長久我怕他們挺不住……

對于還在市場打拼的房車企業，我個人建議是，先去開發市場，而不是埋頭做産品。先解決的就是用戶的認知！或者是說自己的認知，不要給車做定位，多開發正常生活應用場景。

今天發的一篇文章《緻房車改裝企業，房車市場為什麼做不大？用戶群體是不是選錯了？》，評論裡好多就用“年輕人哪有資曆财力出去玩兒？”這種論點開杠，外行瞎杠也就算了，畢竟他就是個用戶，也僅僅是站在自己角度考慮問題的用戶，但作為從業者，我覺得應該站在更高的角度來全局看待這個問題！用戶的定位問題，為啥非要把這玩意定位到旅遊上去呢？

其實把房車應用場景想的廣一點，腦洞大一點！啥人都能用房車，針對不同群體，提供合理的解決方案，并且付諸于行動，推廣出去。天天瞄着老年市場真不是個事兒……

參考一下幾年前寫的《房車，未必是用來旅遊的！你給房車定位換一換，會豁然開朗》、《北京房車當房住？深圳上海廣州一線城市，住房車靠譜麼？供參考！ 》、《北京房車當房住？深圳上海廣州一線城市，住房車靠譜麼？供參考！ 》、《有一種比在北京租房省錢的方法，你要不要試試看？ 》、《 不想在北京假裝生活，北京租房不如買房車，5至30萬房車推薦！ 》……

我問過做營地的朋友，我說為啥你做營地不歡迎房車用戶？朋友回複很簡單：不是不歡迎，是用戶群體有問題，消費觀問題，再過個十幾年吧，如果80後都成為市場主流群體了，營地配套也就起來了。

這是做旅遊自駕遊市場朋友的原話，作為房車行業從業者，我們為啥不能真正想想，多開發開發未來市場呢？很明顯再簡單的B型房車，所提供的功能也比商務車舒服，現在有錢的用戶群體可能是老年人，但他們除了被騙才消費，幾乎是以節儉為榮的，明顯不是消費群體，這行業總瞄着不消費群體使勁，對消費群體視而不見！一群年輕人自己都沒老過，總為不屬于自己年齡段的非消費群體造物，這不科學的。

總不能真像那位做旅遊行業朋友說的，再等它20年……

可喜的是，選擇房車的用戶群體年齡，有下沉的趨勢，希望廠商能夠重視這個問題吧。

最後打個廣告，最後一張圖，我要造的露營車，即将面世，敬請期待吧。

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