寶馬汽車的品牌影響力大家衆所周知，無論是取得巨大成功的寶馬X5還是目前比較流行的寶馬2系旅行車，都取得了不錯的成績，而作為細分市場的寶馬X3經過兩次的重大改款後，在燃油經濟性上面做的是越來越好，小編之前試駕過2013款的寶馬X3接下來我們就一起來看看吧。

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　　寶馬X3外觀設計及内飾配置

　　新X3的側面造型很讨人喜歡，更加強勁的側面的線條一直向上延伸至尾部車窗，尾部線條也幹淨利落。我們強烈建議消費者在購買X3的時候同時購買運動選裝包(根據車型的不同，選裝包價格為1550美元-1850美元)，裡面包含了X-line外觀套件和更大更漂亮的輪圈。

　　新X3的外觀尺寸比老款略大，長度增加了79mm，達到了4648mm;寬度增加了28mm，達到1882mm;高度增加了13mm，達到了1661mm。經過尺寸加大，新X3的尺寸已經與第一代X5相差無幾，這樣也為低一個級别的X1讓出了足夠的生存空間。不過外觀的尺寸增加并沒有使得X3的内部空間有大幅度提升，反而前排頭部空間和後排腿部空間實際上有所縮減。

　　新X3内飾給人的第一感覺是，前排可能有些狹窄，無論是對駕駛員還是副駕駛都是如此。中控台加寬以後，向下延伸造型擠占了不少空間。

　　如果你熟悉寶馬近期推出的車型，你會發現它們的内飾設計看起來都十分相似，流線形的中控台頂部是一個8.8吋的iDrive系統液晶顯示器，這套智能信息娛樂系統最初應用于在寶馬7系上，幾經改進後，使用起來更加清晰直觀。

　　雖然新X3的外觀看起來不小，不過後排的乘坐空間卻并不大，後座也不能前後移動。要知道這個功能其實是很必要的，尤其是前排坐了大個子，後排乘客如果能把座椅向後移動一下會覺得舒服很多。

　　經過改款提升的2013款寶馬X3相比老款來說，外光上面做了一些改動，整體風格更加精緻有型，在這個豪華車越來越普及的現代，很多品牌都開始推陳出新，寶馬作為豪華車代表之一的品牌當然也在努力，2013款的寶馬X3在現在看來确實有些過時，但是其性能和駕駛感受還是值得肯定的。

　　寶馬X3動力系統及試駕體驗

　　我們本次測試的是新X3的頂級型号xDrive35i，搭載了寶馬最新的N55渦輪增壓3.0L直列六缸汽油發動機，最大功率223KW，峰值扭矩406N.M，這足以驅動重量為1915Kg的車身了。新X3配備了四輪驅動系統，0-96公裡/時提速時間隻有5.5秒，最高時速(電子限速)為210公裡/小時。xDrive28i上的3.0L自然吸氣發動機最大功率178KW，峰值扭矩300N.M。0-96公裡/時提速比xDrive35i慢了1.2秒，不過這款引擎也不會表現得綿軟無力。

　　xDrive28i和xDrive35i都配備了8速手自一體變速器，xDrive35i上還配備了換擋撥片。新X3上不再搭載手動變速器，不過我們其實并不介意。

　　8個檔位充分地照顧到了燃油經濟性，隻是仍然有一些換擋延遲。在運動模式下手動換擋時，我們可以清晰地感覺到換擋延遲，在标準模式下也有這種情況，隻是不太明顯。除此之外，換擋仍然表現得如絲般順滑。與其它8速自動變速箱不同的是，新X3提供了豐富的低速扭矩來避免過于頻繁的降擋。雖然通過擋把手動換擋可以帶來更多的駕駛感，不過我們還是更喜歡把它放在D擋，讓X3自己換擋。畢竟，在8個前進擋之間來回切換是一件很痛苦的事兒。

　　本次寶馬提供的X3試駕車是歐版車型，搭載了美版X3沒有配備的自動啟動/停止系統。這是寶馬首次在8速自動擋車型上應用啟動/停止系統。在綠燈起步時，發動機啟動的順滑和流暢仍我們贊歎不已。

　　寶馬X3并不是全新的飛躍式換代，而隻是在老款基礎上的修修補補，它适合那些熱愛駕駛的人們。它充滿了樂趣，駕駛感強烈，但是并不會像奔馳GLK那樣獲得高回頭率，也不會像奧迪Q5那般時尚新潮，更不會像沃爾沃XC60那樣與衆不同。隻不過，車子外形低調有時并不是壞事，尤其是當它有一台300HP(223KW)的強悍發動機的時候。

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