工作、生活壓力的增大，内心總有一種向往自然的沖動，因此在很早之前就有了買一輛車去自駕的想法。好在最近看到了哈弗二代大狗在雲南騰沖的“巅峰挑戰賽”，以及“潮玩萬裡 ”主題活動，索性報名參加去好好體驗一番。

　　野外通行，四驅、設計都在線

　　既然要擁抱自然，那麼肯定不會去滿是鋼筋水泥的城市，甚至于連水泥路都不想看到，這就非常考驗車輛的通過性了。在試駕的過程中有很多類似“炮彈坑”、“交叉軸”、“枕木路”等考驗四驅的環節，得益于智能電控四驅、中央限滑差速器以及後橋電控機械牙嵌式差速鎖的搭載，在經過以上環節時基本上還沒感覺出車輪打滑，車輛就已經通過了。以往我覺得玩越野車除了考驗車輛和人的技術，但開過哈弗二代大狗後發現其實也沒那麼難。與此同時，哈弗二代大狗還擁有包含凹凸路、草地/碎石在内的9種駕駛模式一鍵切換，可以說國内大部分戶外場景都能去野。

　　除此之外，哈弗二代大狗的車輛通過性也讓我印象深刻。在面對部分路況時，即便四驅很強，但前後會被剮蹭的情況下也無計可施。好在哈弗二代大狗擁有接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm等數據，以上在體驗駝峰、側斜坡模拟戶外上下坡、側坡路段時，基本上我都不用擔心。此外在試駕時我也體驗了一下哈弗大狗，它的機械方面也延續了哈弗二代大狗的強悍配置，比如“兩把鎖”、智能四驅系統、8種駕駛模式以及24°車身接近角、30°離去角等數據，因此它的越野性能可以說同樣出衆。

　　城市通勤，便捷又智能

　　很多人會說沒必要專門買一台能越野的SUV，因為它的戶外使用頻率太低，更多的還是在城市使用，因此城市體驗更為重要。原本我也是這麼認為的，但在體驗了哈弗二代大狗後卻給了我完全不同的感覺。先說它的動力，它搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率175kW，最大扭矩385N·m，所匹配的變速箱也大有來頭，因為這是長城首創橫置9DCT變速箱。在如此搭配下，在坐滿人的情況下，車輛變道、超車都能遊刃有餘。特别是在爬山時，可以感受到它的動力儲備非常強，滿載爬坡也無壓力。

　　此外，它還配備了L2級智能駕駛輔助系統，功能包括自适應巡航、車道偏離預警、車道居中保持、并線輔助等多項主動安全配置，在體驗過程中最讓我印象深刻的就是自适應巡航了，高速、城區都可以用，即便上下班堵車也不用擔心了。這樣的哈弗二代大狗，誰不愛呢？

　　當然了，如果你特别在意城市用車，那麼哈弗大狗品類家族的哈弗酷狗也是非常不錯的選擇，它除了擁有智能适時四驅之外，車内也是它的看點所在。它全系标配了12.3英寸智能中控屏，内置了先進的車聯網系統，而且還有年輕人喜歡的車載KTV功能，配合科學分布在車内的18個揚聲器，不管是跑長途，或是上下班堵車，都能帶來非常好的用車體驗。當然我也上車體驗一下，全方位立體聲場帶來了身臨其境的一般，讓人久久難以忘懷。目前酷狗還有現金直降2萬元的钜惠和5000元的金融貼息、至高4000元的置換補貼，另外贈送3年6次基礎保養等，政策可以說是相當給力了，年輕用戶隻要肯努努力、踮踮腳還是能輕松入手的。

　　大狗品類中，一代大狗的2.0T版本達到了155kW的最大功率，峰值扭矩325N·m，為越野能力打下了良好的基礎。匹配的7DCT雙離合變速箱換擋速度很快，整個換擋邏輯也是十分優秀，平順性更是出乎意料，不管是城市駕駛還是越野行駛都遊刃有餘。

　　寫在最後

　　通過一番體驗，我也更好的了解了哈弗狗品類家族中的哈弗二代大狗。簡而言之，它不僅擁有強大的野外通行，帶我探尋自然，同時不管是動力，還是智能科技，也能滿足我對城市通行的需求。至于哈弗狗品類家族中的大狗和酷狗，同樣亮點頗多，就看大家怎麼選擇了。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!