頭條的朋友們好呀，文兄來了。

今天我們來看一輛2014年上牌的雪佛蘭邁銳寶，說起邁銳寶，就不得不提他的英文名“Malibu”，這個單詞指的就是美國加州的一個地名，西海岸的沙灘、陽光、清澈的海水，你在很多海報裡看到的那些美景，這個地方都有。那一輛車如果叫做Malibu，這台車一定是很奔放很粗犷的樣子。

正所謂車如其名，我覺得邁銳寶做到了這一點，雖然家族化的前臉雖然讓他和當年的科魯茲、愛唯歐傻傻分不清楚，但B級轎車的尺寸還是賦予了他更飽滿的車身線條，機蓋的折線也讓他看起來立體、兇悍了不少。

邁銳寶在通用第二代Epsilon平台上開發，和别克君威同平台。車長4869mm，寬1854mm，軸距2737mm。雖然數據上并不占優，但通過飽滿的線條運用，邁銳寶給人一種很安全、沉穩的感覺。

車尾線條很明顯借鑒了自家大黃蜂科邁羅的設計，特别是尾燈的樣式，和科邁羅如出一轍。後備箱頂部還有一個小擾流闆的設計，高位刹車燈也被嵌在了其中，這也是很多運動化車型喜歡的手法。

尾部另一個很引人注意的就是兩個尺寸碩大的排氣管，比起那些小尺寸鍍鉻或是隐藏的排氣管，這個在氣勢上就足夠兇悍了。

輪胎尺寸225/55R17，輪毂樣式簡單有力，和車身搭配起來也非常協調。而且這個規格的輪胎後期更換起來價格也不會過于高昂。

邁銳寶的頭燈是遠近光一體的，通用集團大多數車型也都是這樣的配置。燈源為氙氣大燈，照明效果非常不錯。

尾燈點亮後的辨識度也非常高，方形的車燈在車流中也比較個性。隻是光源統統都是鹵素燈泡，警示效果還是要比LED光源差一些的。

拉開駕駛席的車門，可以看到一個很寬大的儲物槽，除了四門電窗和後視鏡電動調整的旋鈕，他還支持後視鏡電動折疊。在用料上軟性材料的覆蓋還是比較多的，門壁闆和手枕區域都是軟的。

進入車内，邁銳寶整體給人的感覺還是有一些精緻感的，但受限于定位，他内飾的豪華程度是不及君威的，特别是色彩搭配較為單一。在整體環抱式的中控台裡，乘客會覺得很安全很舒服。

主駕駛座椅支持電動調節，副駕駛為手動調節。方向盤可以進行四向調節，駕駛員可以輕松找到自己想要的坐姿。邁銳寶的座椅很寬大，舒适度很好，坐上去有一點點的塌陷感，然後座椅會把你承托住，側向支撐也很到位，不會在轉彎時輕易的滑走。

方向盤左側是燈光控制區域，邁銳寶同樣擁有自動頭燈和儀表背光調節。

方向盤上有定速巡航和多媒體控制按鈕，功能劃分清晰，上手零難度。

儀表也深得科邁羅的傳承，機械感十足。點火後指針劃過一周的效果也很炫酷。中央顯示屏可以提供諸多行車數據。

中控台原裝的屏幕已經被換掉了，原本藏在屏幕後方的儲物格自然也就沒有了。但多出了一個橫向的儲物槽，用來放手機蠻合适的。下方是空調控制區域，底部有車門解鎖按鈕、雙閃和esp開關。這部分用起來也足夠簡單，按鈕也很大，操作起來非常友好。

換擋杆采用直拉式，也是美系車的傳統了，換檔時對應檔顯會從冰藍色變為紅色提醒駕駛者。他的手動加減模式被設計在了擋杆上方，雖然是一個不常用的功能，但放在這裡實在是不方便，擋杆右側有電子手刹按鈕。

邁銳寶前排開放式的儲物空間并不算多，兩個杯架如果不放飲料瓶還可以勉強塞下一包紙巾。後方有一個小尺寸的中央扶手箱儲物槽。

前排頂部遮陽闆化妝鏡自帶補光燈，除了地圖燈外還有一個冰藍色的小射燈，夜間看起來還是挺有趣的。

後車門同樣有一個尺寸不小的儲物空間，但門闆造型比前排還要樸素，看起來就是個實惠買菜車。

好在座椅乘坐舒适度很不錯，雖然軸距不算太長但空間表現還是能夠滿足家用的。他的坐墊長度沒有縮減，導緻後排空間看起來沒有那麼大，但實際乘坐的表現很好。

配置上有後排出風口和後排座椅中央扶手，内置兩個小杯架和一個儲物盒。但第二排中間座椅是沒有頭枕的，還是坐兩個人比較合适。

如果說邁銳寶的車廂氛圍在白天過于簡單，那夜晚的邁銳寶就是另一番景象了。冰藍色的氛圍燈帶貫穿整車，配合着鍍鉻面闆的映襯，會讓人格外的放松，感覺周圍的空氣都清新了許多。

後備箱開口很大，内部空間也很寬敞，同時後排座椅也支持比例放倒，可以擴展更大的後備箱空間。

我們這輛車搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，市區駕駛還算輕快，配合第二代通用的6速手自一體變速箱，悠哉遊哉的駕駛體驗還算挺好的。行駛在車流中，他可以輕松跟得上前車的行進，應付城市道路駕駛這台2.0升的自然吸氣發動機并沒有什麼問題。不過變速箱還是通用的老問題，他的換擋還是比不上愛信6AT來的那麼平順。

在這種有維修的路面行駛，無論是底盤還是車廂的隔音，都做得非常出色。碾過井蓋或小水坑，他的懸挂也可以很柔韌的化解掉。這點還是保持了通用汽車一貫的優良表現。

随着車速的提升，你可以感受到車身的穩定性很好，沒有那種飄忽的感覺。配合着車内比較舒展的氛圍，駕駛者會不由自主地放松下來，坐在舒适寬大的座椅上，整體駕駛感很愉悅。我想這也是邁銳寶想傳遞的那種惬意的駕駛感。

2.0L發動機賬面數據并不适合激烈駕駛，但如果真的要深踩油門，它也可以提供一段相對充沛的動力輸出，但随着車速的上升，這種動力輸出就會略顯疲态，但車輛整體質感依舊出色，無論是行駛的穩定性還是高速環節車廂内的噪音都被維持在一個很棒的水準上。也許動力表現差了點，但他依舊讓我愛不釋手。

後視鏡可視面積很大，轉彎或變道都可以輕松觀察到後方路況。整車的視野也挺不錯，開起來沒什麼壓力。

最後做一個小總結，邁銳寶在車身設計上有着濃厚美系肌肉車的設計，内飾也是以實用為主略帶一絲精緻感，它的底盤有着歐洲車的調校風格，整體定位就是主打年輕運動的中級家用轎車。但在國内市場，以運動為賣點的車銷量往往都不會太好，再加上他如此俊朗奔放的外觀，使得他也無法在商務場合做行政車來用。所以邁銳寶在國内B級車市場是比較邊緣的車型，以至于後期他的售價幾乎和高配的大衆速騰或是卡羅拉在一個區間，這反倒讓他有了很好的性價比，不錯的車内空間、較為安全的車身、厚道的内飾用料、紮實的底盤等優點讓他成了很多年輕人的購車目标。

目前邁銳寶已經升級為了邁銳寶 XL，不僅外觀有了很大的變化，動力單元也做了革新，但售價依舊親民，在街路上可見度還是蠻高的。不過我個人還是比較喜歡老款邁銳寶的外觀。

實拍的這代老邁銳寶如果喜歡也隻能在二手車市場找到了，對比同級的德系和日系車型，他的售價要便宜很多，如果你需要一輛空間相對寬敞一些的B級轎車作為家用，邁銳寶還是值得考慮的，他的油耗并沒有想象中的高，幾天駕駛下來平均油耗在百公裡10升左右，維修保養價格在B級車當中也沒有很貴，算是一輛不引人注意的寶藏車型吧。

好啦，有關邁銳寶的内容就先說到這兒了，我是文兄，我們下期再會。

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