三種顔色的奢侈品牌?對“豪華”的定義，各大廠商有不同的理解有認為動力強、配置高就是豪華個性、高顔值也是豪華更有甚者認為，品牌曆史悠久，小衆也是一種豪華，現在小編就來說說關于三種顔色的奢侈品牌?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

三種顔色的奢侈品牌

對“豪華”的定義，各大廠商有不同的理解。有認為動力強、配置高就是豪華。個性、高顔值也是豪華。更有甚者認為，品牌曆史悠久，小衆也是一種豪華。

這裡列舉幾個想往豪華高端走，但實際存在一定争議的品牌。

Jeep

有牧馬人、大切諾基等“貴車”坐陣，Jeep品牌總給我們一種比普通品牌高一頭的印象。

但無論是牧馬人還是大切諾基，都很難将它和豪華扯上關系，特别是牧馬人，起初是軍方代步工具，類似車型還有悍馬、勇士、212，都是一樣定位的車。

進入國内，進口車稅讓它身價水漲船高，成為有錢人的玩具，連帶着Jeep品牌形象也高端化了。

不過近些年，Jeep高端化印象有所下降，大指揮官本來想定位比漢蘭達高半級，但如結果事與願違。

斯巴魯

斯巴魯的故事，要從二戰開始說起。

斯巴魯是造戰鬥機出身，造車隻是副業，當時同期的豐田搞織布機，蘭博基尼造拖拉機。一個造飛機的企業去造車，這叫降維打擊，所以這個品牌在技術上，确實有底氣。

全球首款四驅自動擋車型、首款四輪碟刹的車型都是它最先使用的。哪怕今天，水平對置的發動機也隻有它和保時捷用。國内由于進口身份，外加技術形象，一度被大家認為是豪華品牌。

但過于專注技術，讓斯巴魯 “偏科”，在設計上，說“樸素”都是贊美它了，與豪華完全不沾邊。另外在駕乘方面，斯巴魯也越來越奶爸家用，個性越來越弱，如果隻是要一台空間大且實用的車，為何我們不選兩田呢？

DS

雪鐵龍自封的豪華品牌，産品序列大都圍繞着A級車、B級車，而傳統的豪華品牌一般都會有D級車，像是A8/7系/S級作為精神領袖，所以從格調上DS就沒有豪華品牌的魂。

機械素質上，DS大多數車型在雪鐵龍上能找到相同的機械結構，同平台，多款車型使用的還是扭力梁的後懸架，隻是外觀和内飾重新設計，在大多數人眼裡隻是特别版或者運動版的雪鐵龍。

另外在南方，論品牌溢價能力，DS甚至比不過豐田、本田車型，官方在宣傳海報上隻能委婉得說DS是重新定義豪華，字裡行間也透露着無奈。

寶沃

這個消失了半個世紀的品牌，被北汽福田複活。從品牌本身來說，放到當年，興許還能算是豪華，但如今福田隻是花了錢買寶沃的牌子，技術、底蘊各個環節均是自主品牌的班底。

所以福田，充其量算是通過寶沃這檔子買賣，拿到了乘用車的準生證。并且在汽車行業的鄙視鍊中實現了三連跳，繞過了普通品牌直接從商用車到豪華車。

但它缺少了德國汽車蓬勃發展的數十年，脫離裡工業體系的培養，隻是品牌的持有人是德國人，這樣背景下造的車，管它叫 “德系豪華車”？未免有些斷章取義。

觀緻

當時觀緻分析國人眼中的高級車就是德國車，所以觀緻外觀風格乃至調校都抄足了德國車。

但其實中國人喜歡的隻是德國品牌，而非是德國車。注意是原裝德國車，不是國内本土化的德國車，本土德國車懸挂會更硬。可惜中國買家喜歡的是德國品牌，而不是真正的德國車。

這就導緻，觀緻的車出來之後，就褒貶不一。贊它的人，會說觀緻跟足德國造車教科書，很有德味。不喜歡的人，會說它水土不服，懸挂過硬，雙離合不順暢。

觀緻最終“叫好不叫座”，後來被寶能收購，大量投放于共享汽車領域，多少有點唏噓。

先聊到這，你還知道有哪些品牌也是自稱豪華，但其實并不豪華的呢？不妨在下方評論區和我們讨論吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!