在北方寒冷的冬季，在室外停放了一夜的柴油機非常不容易啟動，一般都需要打兩到三次起動機，才能把車打着火，對起動機和電瓶都是一種傷害。

那麼我們有什麼辦法能提高柴油機在冬季的啟動效率呢？在冬季如何更好的養護和使用好柴油車呢？

現在的主流柴油發動機基本都有進氣預熱裝置，在啟動發動機之前，打開點火開關，儀表盤上會有一個螺旋形的紅色指示燈在閃爍（有些車型是手動的），這就是預熱裝置在工作，等到這個燈不再閃爍的時候，預熱就完成了。

此時啟動發動機，基本上都可以一次性成功。還有些車型有駐車加熱系統，它可以在發動機不啟動的情況下，加熱冷卻系統中的防凍液，給車内提供暖風的同時也預熱了發動機，這樣也能提高柴油機啟動的成功率。

如果在發動機預熱的同時，我們再按壓輸油泵，直接提高燃油系統的壓力，排除系統中的空氣，直到聽到“吱吱吱”的回油聲音，燃油系統中的空氣就完全排出了。這樣會讓啟動的成功率更高。

有些車型沒有這些預熱裝置，在無法啟動時就需要采用一些極端方法了。比如說用火把直接給發動機點火、使用啟動液、加熱油底殼、加熱油箱、給發動機加熱水等，這是屬于實在無法啟動時的極端做法，一來很麻煩，另一方面也很危險。

經常使用啟動液還會加劇發動機的磨損，過量使用還會造成發動機爆缸等，所以要謹慎使用。

下面再來說說冬天開柴油車的注意事項。柴油車是很多人的賺錢工具，汽車發生故障停駛，不僅僅是修車要花錢，停駛期間還沒有收入，再加上現在的運輸行業競争激烈，雜費繁多，讓本來就菲薄的利潤也難以保證了。

所以，平時把汽車養護好，比發生故障後修車更重要。冬季的柴油車更加脆弱，需要更多的呵護。

1、柴油标号的選擇與油路的養護

柴油是分冬季與夏季的，按凝點分為10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六種牌号。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇柴油牌号， 一般10号柴油适用于有預熱設備的高速柴油機；

0号柴油适用于最低氣溫在4℃以上地區； -10号柴油适用于最低氣溫在-5℃以上地區；-20号柴油适用于最低氣溫在-5~-14℃以上地區；-35号柴油适用于最低氣溫在-14~-29℃以上地區；-50号柴油适用于最低氣溫在-29~-44℃以上地區 。

如果我們使用了凝點太高的柴油，它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟，堵塞油路，俗稱“挂蠟”。柴油機“挂蠟”是一件非常麻煩的事，不僅僅讓發動機無法啟動，還會傷害高壓油泵和噴油器。

特别是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統，其中的噴油器非常嬌貴，經常挂蠟，噴油器很快就會報廢，這個東西是真的不便宜！

另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，最好是把柴油箱徹底的清洗一下，把油水分離器和柴油濾清器都換掉。對拉線式油門操縱系統要把拉線拆下來放水 ，避免出現凍結現象。油水分離器在使用中也要經常放水，以免凍結。

2、機油的選擇與使用

現在的柴油機基本都是高增壓、高強化，工作負荷都比較大，因此對機油有嚴格的使用要求，大家一定要選擇使用說明書中規定的機油等級和标号，不要擅自改變。據我所知，絕大多數的柴油機都使用15W-40的機油，冬夏通用。不要在冬季盲目選擇低粘度的機油，這樣的機油在柴油機大負荷工作時潤滑能力不足，會加劇發動機的磨損。

另外冬季柴油機在冷車啟動時，由于機油的粘度較大，不能很快到達潤滑表面，在某些摩擦表面會有瞬間幹摩擦現象，此時的發動機磨損極大。如果此時猛加油門使發動機高速運轉，極易造成發動機拉缸、化瓦等故障。

所以，在冬季冷車啟動時，嚴禁大油門轟車，要怠速運轉一會，等機油壓力升高到正常值以後，再輕踩油門，使發動機保持中速運轉，以達到快速暖車的目的。

3、防凍液的選擇與冷卻強度的調節

防凍液按冰點分為-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六個牌号。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇防凍液牌号，一般它的冰點要低于環境的最低氣溫10℃左右。如果經常南北方跑，要按照北方的最低氣溫來選擇。

另外，現在的柴油機都有冷卻強度調節裝置，一般是風扇離合器和節溫器。有些司機在夏季為了避免發動機高溫，就把風扇離合器鎖死了，并使用低溫開啟型的節溫器。

如果在冬季這樣做會導緻柴油機工作溫度過低而加劇磨損，所以在冬季要保證風扇離合器正常工作，并使用高溫開啟型的節溫器，比如夏季使用75°C開啟的，冬季就使用82°C開啟的。

4、氣壓制動系統的使用及維護

柴油車普遍使用氣壓制動系統，是使用壓縮空氣作為制動系統的工作介質。

由于從氣泵泵出的壓縮空氣中含有一定的水分，會凝結在儲氣筒中，并進入到制動氣路中，在嚴寒季節會在氣路中凍結成冰，從而堵塞氣路，使制動系統失去作用，所以在進入冬季之前要更換氣路中的空氣幹燥器，并對儲氣筒進行放水，在冬季運行中要求每天都要放水。

5、電瓶的使用與維護

在冬季，要使蓄電池經常處于充滿電的狀态，要經常檢查電解液是否充足，密度是否正常，必要時可适當調高電解液密度，防止因電解液密度過低而發生電解液凍結的事故。

正常充好電的蓄電池電解液的密度是1.27～l.28g/cm³，如果虧電，電解液的密度就會下降，嚴重時甚至會凍裂蓄電池外殼。因此冬季要經常給蓄電池充電，并采取适當的保暖措施。啟動時如果一次發動不起來，要等半分鐘後再啟動，而且每次啟動發動機的時間不要超過5秒鐘。

發動機正常啟動後，要在原地預熱升溫，等發動機溫度達到40～50℃後再起步行車，溫度達到正常的工作溫度後再大負荷作業。

在遇到冰雪路面時要小心駕駛，防止側滑、側翻等事故，其它的就和正常的汽車一樣使用了。（文/卡家号：老侯解車）

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