時隔多年，英菲尼迪終于推出了第三款國産車型QX60，新車定位于中大型SUV，内外飾設計基本同步了海外版車型的設計，全系标配2.0T 9AT的動力總成。英菲尼迪對QX60寄予厚望，但它在5月份卻隻賣出了72台，高昂的價格或是阻礙它銷量的直接因素，且看分析：

先來簡單回顧一下QX60的内外飾設計，新車采用了全新的家族式設計理念，碩大的六邊形進氣格栅外部帶有一圈高亮鍍鉻飾條包裹，内部則為熏黑的“海浪”飾條，霧燈框區域帶有導風槽，前包圍采用了撞色設計，精緻感較強。全LED大燈組的造型不算豪華，上部的三段式日行燈較為提氣，高配車型支持AFS随動轉向功能。

英菲尼迪QX60的車身長寬高分别為5127mm/2005mm/1767mm，軸距達到了2900mm，定位于中大型SUV，并提供2 3 2七座與2 2 2六座兩種不同布局。QX60的側身造型十分魁梧，懸浮式車頂與雙色車身的應用讓整個側面更顯活潑，若隐若現的“Z”型腰線對車身沖壓工藝提出了更高的要求，“流光鉑金”2K清漆随着光照條件的不同可變幻出多種多樣的色彩。雙色鋁合金多幅輪毂的設計還算不錯，馬牌輪胎規格為255/50 R20。

QX60的車尾設計頗為圓潤，沒有太多鋒利的線條，立體感很強，“戰機”式亮黑色後擾流闆内置的高位刹車燈規格一般，“INFINITI”鍍鉻字母logo被安置在車尾中部，單邊單出的排氣管低調地采用了隐藏式設計。兩側尾燈由一塊黑色飾闆相連，雖說形成了貫穿式的視覺效果，但點亮後的質感着實一般，以這個價位來說表現較差。

看完了平淡的外觀，再來說說亮點頗多的内飾，QX60的内飾相較于上一代車型堪稱“全面進化”，無論是做工用料還是設計水平都有着大幅提升，但新車的異味還是偏大。高配車型的半苯胺真皮方向盤配備了電動調節功能，實木飾闆、HUD擡頭顯示、氛圍燈、BOSE音響也是高配的專享。全系标配的全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，懸浮式中控屏内置AR增強實景導航系統，360°全景影像僅在兩款頂配車型上配備，配置方面不夠厚道。

動力方面，國産後的英菲尼迪QX60全系搭載了代号為MR20的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，峰值扭矩376N·m，傳動系統匹配了一台9速手自一體（AT）變速箱，動力表現較為單一，海外版的3.5L V6 9AT并沒有引入國内。

QX60采用橫置前驅布局，中配及以上車型提供适時四驅系統，并标配前麥弗遜 後多連杆四輪獨立懸架，懸架也沒有亮點。

QX60在5月僅售出72台，價格是影響銷量的最大因素，它的售價在40~62萬之間，以這個價位來說，筆者認為它幾乎沒有競争力。畢竟同級别同排量的雷克薩斯RX在品牌力上遠勝QX60、凱迪拉克XT6在性價比上完爆QX60、大衆攬境、途昂在空間上遙遙領先QX60。QX60高配車型的價格甚至來到了林肯飛行家和國産寶馬X5的售價區間，前者有着3.0T V6 10AT的超強動力，後者則有着英菲尼迪無法匹敵的品牌力，因此在這個價位筆者找不到購買QX60的任何理由。

不少網友表示若QX60的售價優惠5萬可能會大賣，但已經崛起的國産中大型SUV絕對不會給QX60喘息的機會。長城全新推出的坦克500全系标配了自主研發的3.0T V6 9AT 48V 四驅，頂配售價才相當于QX60的入門價格。領克09、理想one等PHEV插電混動車型憑借着實惠的價格與不俗的産品力也在市場中站穩了腳跟。這些國産SUV在絕大多數方面的産品力都要比QX60更優秀，且價格要實惠得多，大多數消費者也更願意接受越來越出色的中國品牌，因此QX60大幅優惠後大賣的可能性仍然很小。

綜上所述，QX60賣不好的最大原因就是定價，在自身品牌影響力大幅下降、經銷商網點稀少、競争對手産品日新月異的情況下，還是拿出了40~62萬的“天價”指導價，海外版售價僅為31~42萬之間，可以說它的售價既不尊重市場，也不尊重競争對手，更不尊重自己，因此銷量差不足為奇！曾經的日系三大豪華品牌隻有雷克薩斯仍傲然挺立，讴歌已經宣布将于2023年徹底退出中國市場，按照英菲尼迪目前的趨勢來看，它或将重蹈讴歌覆轍。

以産品力來來說，英菲尼迪QX60确實是一台還算不錯的七座中大型SUV，但它卻“心比天高，命比紙薄”，過于高昂的售價與過于羸弱的品牌力讓它隻能吞下月銷不足百台的苦果，失敗結局早就注定了！若後續能夠積極引入新車型且合理定價的話，相信英菲尼迪還是能在競争激烈的中國車市中分得一杯羹的，但留給它的時間真的不多了。

友友們，你們覺得英菲尼迪QX60怎麼樣呢？

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