探嶽又改95号油了?不知道你關注了沒有，一汽-大衆探嶽3月份賣了16159台，位列SUV榜單第9位，但是在4月份隻賣了4515台，排位直接跌至第56位，現在小編就來說說關于探嶽又改95号油了?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

探嶽又改95号油了

不知道你關注了沒有，一汽-大衆探嶽3月份賣了16159台，位列SUV榜單第9位，但是在4月份隻賣了4515台，排位直接跌至第56位。

而就在前不久探嶽還有一個改變，即2021款車型正式上市，外觀、内飾、配置啥的變化先不表，各位盡可以自己去對比，說說一個并不引起關注的變化，那就是從330TSI車型開始，建議加注的汽油标号悄悄的從95号升到了98号。

我們都知道，标号越高的汽油燃燒時所産生的爆震越低，一般隻有在高壓縮比的缸内直噴發動機以及高壓力的渦輪增壓發動機上才會對汽油品質有更高的要求，才會建議使用98号汽油。而像Q8、X7、大G、保時捷卡宴、奔馳S級等等這些百萬級的SUV或者大型轎車也僅僅建議使用95号，隻有賓利添越明确建議加注98号汽油，那麼，為何一台20萬區間的普通民用SUV會要求加注98号汽油？

在2021款探嶽2.0T車型上使用的依然是代号為EA888-DPL和EA888-DKX兩款發動機，與2020款無異，但是與18年19年上市的車型代号不同，這兩台發動機壓縮比未知，不過，我認為建議加注98号汽油的原因并不在壓縮比的變化上，而是在探嶽出現的"顆粒捕捉器堵塞"問題上。

打開車質網，搜索探嶽車型的問題投訴，信息撲面而來，不用再往前翻太多，僅從5月1日開始，距今28天的時間裡，關于探嶽的投訴已經達到了184條，投訴的問題都集中在顆粒捕捉器堵塞導緻油耗猛增、動力下降、自動啟停失效等問題上。

根據投訴車友的描述，有些車"還沒過首保就出現"顆粒捕捉器堵塞"，導緻油耗超過百公裡20L油，自動啟停失效"；還有"車輛行駛中油耗升高，瞬間油耗升高40-50。駕駛室内有燒焦的味道。"；"油耗飙升，起步動力遲鈍，到4s店檢測結果是顆粒捕集器堵塞"；關于該問題，廠家其實是知道的，這點從探嶽的随車使用說明書上就能看出，廠家給出的解決方案是車主要以最低80KM/h的速度行駛，然後将腳從加速踏闆上完全離開幾秒鐘，讓車輛在挂入檔位的情況下滑行，然後重複此操作，直到指示燈熄滅。而車主在回到4S店尋求解決方案的時候，4S店給出的建議也是"跑高速滑行"，亦或是"空載，到4S店再生，或者M擋三擋80碼，行駛10公裡解決"，對于長期在城區通勤的車主，這建議實在是太"扯淡"了。想行駛超過80KM/h的速度都很難，跟别說連續行駛10公裡了。

而最近網傳的一份《EA888發動機OPF再生說明》的文件裡說明了OPF再生形成的原因是低溫下運行碳的累積速度比常溫下快得多，并将OPF再生分成了五級三個檔次，第一檔（一、二、三級再生）無提示燈，怠速不提升，第二檔（四級再生），OPF燈亮，怠速約為1200轉/分，這兩檔車輛均可以正常行駛，給出的解決方案也大緻相同，就是正常行駛、相對激烈駕駛或者跑高速等等。

第三檔為五級再生，此時怠速提升至3200轉/分，車輛可以駕駛，但是扭矩被限制在80%的範圍内，也就是車友們投訴的怠速轉速高，動力遲鈍，行駛油耗高。此時正常的駕駛工況是不能再生的，再生等級維持在5級也不會降低，并且EPC燈也會亮起。而根據文件描述隻有在OPF EPC MIL燈亮起時，需要做車間再生，但是具體的動作和步驟并未說明。

目前從車友的投訴應對來看，廠家并沒有好的解決方案出來，也沒有給出具體的有力的應對措施和應有的态度，隻是有消息稱一些4S店的工作人員建議3月份以後的車主加注98号汽油可以有效避免，但具體是不是加了98号汽油就能伺候了這位"探爹"還真不确定。

也難怪衆多車主都在吐槽探嶽是一個需要分道路分季節來開的車型，隻适合跑高速，隻适合在春夏秋季行駛，隻能中午開探嶽出門，因為"早晚都會堵"。

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