我一直都說，别克GL8在同價位是沒有競争對手的，本田奧德賽和艾力紳看似能夠對其造成威脅，實際上，它們就不是一個量級的“選手”，别克GL8的長度達到了5238mm，軸距達到了3088mm，是一輛中大型MPV，而本田奧德賽和艾力紳的長度都不到5米，軸距都是2900mm，是中型MPV，乘坐空間和乘坐質感與别克GL8相比，還存在一定差距。真正能夠對别克GL8造成威脅的是豐田即将國産的Sienna，因為它也是一輛中大型MPV。

Sienna曾經以進口車的身份引進過國内市場，當時的音譯是“ 塞納”，不過廣汽豐田并不打算沿用“ 塞納”的命名，而是把新車命名為“賽那”，讀音一樣，但是文字卻不同。據悉，新車将基于TNGA架構打造，動力上将采用豐田的2.5L混合動力系統，既2.5L自然吸氣發動機 電動機 電池組 E-CVT變速箱組成的動力單元，系統綜合功率為246馬力，高配車型還會提供E-Four電子四驅。MPV 電動四驅，可以說豐田賽那開創了四驅MPV的先河，還是很值得期待的。

Sienna在海外市場有兩個外觀版本，廣汽豐田會采用一個，一汽豐田會采用另一個，根據豐田的新車導入計劃來看，這兩款車型都将在年内正式發布，不過上市時間還不确定，有可能會在年内上市，也可能會在2022年上市。

在車身尺寸方面，國産版車型相比海外版車型會有小幅調整，通過廣汽豐田賽那的環評報告來看，新車的長寬高分别為5172*1993*1738mm，軸距為3060mm，相比海外版車型，長度減少了3mm，寬度減少了2mm，高度減少了37mm，軸距則保持不變，整體尺寸相比别克GL8要小一些，但是仍然屬于中大型MPV，上市後的主要競争對手也是别克GL8，這一點毋庸置疑。

内飾部分，其實基于TNGA架構打造的車型的内飾模闆都大緻相同，因此，你能從賽那的内飾上找到全新漢蘭達、威蘭達的“影子”，隻不過賽那的用料要更好一些，比如中控台被大量軟皮包覆，換擋手柄周圍的面闆采用了實木裝飾，還是具有一定檔次感的。

價格上，我們也可以預測一下，鑒于海外版Sienna和第四代漢蘭達的價格基本一緻，而全新漢蘭達的預售價也公布了，為28-37萬元，因此，賽那的價格範圍也大概率會保持在28-37萬元的區間，相比别克GL8，入門車型的價格要高一些，而高配車型的價格又要低一些。至于全新賽那的競争力強不強的問題，其實豐田推出的新車型一直不乏競争力，特别是基于TNGA架構打造的車型，因此，賽那會影響别克GL8似乎是一件闆上釘釘的事情。

座椅方面，賽那采用了2 2 3的7座布局，VIP座椅是第二排的兩個獨立座椅，這兩個座椅帶電動腿托和獨立扶手，具有不錯的舒适性。第三排座椅的空間也很寬敞，可以乘坐三個成年人，腿部空間和頭部空間都很富餘。至于後備箱容積，座椅不放倒也很寬敞，而且後備箱很深，在高度上很有優勢。

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