在2020年即将結束之際，東風啟辰再度迎來品牌發展的重要轉折點。

12月28日，東風汽車集團有限公司和日産汽車公司在華合資公司 - 東風汽車有限公司（以下簡稱：東風有限）發布公告稱，決定整合東風日産乘用車公司（以下簡稱：東風日産）和東風啟辰汽車公司（以下簡稱：東風啟辰）。整合之後，東風啟辰将納入東風日産管理，由獨立品牌變更為東風日産乘用車公司旗下第二品牌，由東風有限分公司變更為東風日産的總部級機構。

此外，東風汽車有限公司裝備公司（以下簡稱“東風裝備”）和東風汽車零部件（集團）有限公司（以下簡稱“東風零部件”）也進行整合。

一番組織架構調整後，東風有限将擁有5大事業部，分别是東風日産乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日産汽車有限公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。

從合資自主到品牌獨立，如今再度回歸東風日産的懷抱，東風啟辰的發展路徑應時而變，也是适應競争激烈的汽車市場的正确之舉。中國有句古話：識時務者為俊傑。東風啟辰深谙此理。

回顧東風啟辰的誕生與發展，2010年，東風啟辰誕生之時恰逢合資品牌聲勢浩大，中國自主汽車夾縫生存的艱難時刻。誰也沒想到，這一初生牛犢竟然很快的推出了首款産品D50，接着R50、T70等車型先後上市，東風啟辰不僅刷新了新品牌的銷量紀錄，并且堅持轎車與SUV雙線并舉、布局新能源等舉措，都被後來的大趨勢一一驗證了其前瞻性。2017年，東風啟辰的銷量達到了巅峰，年累計銷量達到了14.3萬輛，同時長期以來堅持的高品質也鑄就了不錯的市場口碑。此時東風啟辰宣布品牌獨立亦是情理之中，也符合中國汽車品牌崛起之勢。但無奈的是，不久後中國車市大環境遇冷。盡管東風啟辰背靠雷諾-三菱-日産，打造的VSA智能模塊架構具有一定的領先性，其在車輛智能化、網聯化等領域也頗有建樹，但東風啟辰未能如期的獨立壯大。

鑒于汽車市場環境的變化，在2021年到來之前，東風啟辰重回東風日産麾下，将能借助東風日産更為先進的技術平台和造車經驗，為自身的發展積蓄更強大的力量。沒有什麼比生存下去更重要，東風啟辰需砥砺奮進，負重前行。

既有長久的合作基礎，相信東風日産與東風啟辰将能繼續友好地攜手并進。東風公司總經理助理、東風有限副總裁、東風日産副總經理陳昊表示，“東風日産始終堅持三個尊重，尊重市場、尊重客戶、尊重合作夥伴。我們将一如既往為日産和啟辰客戶提供優質的産品和服務，并始終以‘共創價值、共謀福祉’的使命，為經銷商們提供全面、優質的銷售服務支持和政策支持，與供應商體系共建協同共生，構建柔性、協同的價值網。”

天下大勢，分久必合，合久必分。兜兜轉轉，還是“啟辰，來自東風日産。”

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