上個月賣了一輛雅力士。由于之前一直被籠罩在飛度的陰影下，所以雖然以前我也曾經幫網友淘過這車，但卻并沒太怎麼上心。上個月偶然收了一輛成色非常好的雅力士，因為很新，看着特别清爽，所以就自己拿來代步開了幾天。經過幾天的相處下來我發現...

雅力士，是真的香！

話先說在最前邊：在2021年這個市場行情下，如果你有購入A0級家用小車的需求，我會100%推薦你買雅力士，而不是飛度。

“盧小東你特麼不是号稱飛度狂魔麼，你倒戈了！”

别急，且聽我慢慢道來。前些年我确實賣過 & 淘過很多飛度給全國各地的網友們，你們在幾年前就上了車是何其的幸運，因為他媽的飛度這兩年根本就沒掉價！真的沒掉！

我們常常談論一款車的好與壞，經常說飛度真牛逼帕薩特真垃圾之類的話。但其實，評價一輛車好或不好，是要看價格說話的。飛度再好，假如賣二十萬的話，那也是誰買誰SB；帕薩特哪怕被大家罵出花來，如果隻賣五萬塊，隻怕4S店的大門要被擠爆。而我現在之所以不再像前兩年那樣推薦飛度的原因也是顯而易見的：

别的車都在逐年越來越便宜，就你飛度不便宜，一輛飛度的價足夠買一輛年份差不多的思域，換做是你你怎麼選？

（就這倆車，08年的二代飛度三萬多，八代思域也是三萬多。BTW，07年的末代七代半雅閣也是三萬多。神奇的二手車行情）

我其實搞不懂飛度的價格是怎麼被炒飛的。我雖然認同飛度這車很好，但對于它的價格跟同門的高一級的車直接齊平，這我是肯定接受不了的。二手車的保值率是一件非常主觀的事情，我甚至懷疑是“超跑GK5”直接拉動了它的長輩們的二手價格。

我不管，四五年前那還是一個正常的市場，雅閣比思域貴、思域比飛度貴那是天經地義，現在飛度甚至能和年份相近的雅閣一樣價，你能接受嗎？反正我是接受不了。（杠精們，二代飛度跟七代半雅閣，年份最少可以隻差一年，價格卻可以一樣）

扯遠了，說回雅力士。

我為什麼推薦雅力士，第一個原因是飛度太貴，已經不符合我的「最高性價比準則」；第二個原因就是，雅力士的産品力是真的硬，太硬了。

現在，2021年，從個人情感上來講，我最最喜歡的汽車品牌是豐田。因為在當前的政策壓力下，能夠逆風前進是一件非常需要勇氣的事。無論是86、GR Yaris還是Supra，都是我的dream car，現在的豐田可以說是日本最有性格的汽車品牌。但在十幾年前，200X年的時候，豐田卻是最中庸、最沒性格、最無聊的品牌，做的都是一些「沒有亮眼的優點，但你絕對挑不出缺點」的車。如果硬要說缺點，就是「太無聊」。

所以大家可以看到，無論是我的自營車、還是幫網友淘的車，都非常鮮有那個時期的豐田車，比如十代卡羅拉、六/七代凱美瑞等等。在網友找我淘車的過程中，我們有時也會聊比較深層次的内容，幸運的是大部分的車友都比較認可我的想法，

「Life is too short to drive boring cars.」

另外一方面，我覺得那個時代的本田，每個等級的産品表現似乎都要壓豐田半頭。八代雅閣是我心中十萬以内非常完美的家用中級車，無論從設計、機械還是舒适度方面都幾乎無懈可擊。

但對比同時期的六代凱美瑞，我在幾年前曾經每天開這個車代步開了一個多月，在歸還那輛車之後我就再也沒有想碰凱美瑞的欲望。很多不懂車的人開過六代凱美瑞之後都會堅定不移的相信「日本車跑高速飄」，因為那款車的轉向手感标定得實在是太差太差了，不及格。

很多網友過來找我淘車，都是想找一輛價格能接受得了、同時品質可靠能承擔家用重任的車，所以對車型的選擇上也是謹小慎微。雖然很多人會跟你說“雅閣八代非常好，但六代凱美瑞也很好”，但你為什麼不去買那些“最好”，而去買那些退而求其次的“也很好”？

大家之所以看到我們自營車庫裡的車型非常單一，來來回回始終就那麼幾樣，就是因為我們隻為大家挑選同價位同等級「最好」的那個，而不是「也很好」的那個退而求其次。

當然，現在時代變了。從什麼時候開始變的呢？大概是從豐田發布雷淩雙擎的那一天。買二手車歸根結底也算是曆史科目，在那之前的豐田，就是很無趣。雖然耐用，但是無趣。

思域又不是多難買到的車，幹嘛買十代卡羅拉呢；

雅閣遍地都能買到，幹嘛買六代凱美瑞呢；

飛度又不是不好買，雅力士...

我跟你講，雅力士是個例外！

此處特指1.6L雅力士。1.3的可以上一邊呆着去了。

和同級别的一衆A0級小車對比，雅力士有三個明顯的優點：

第一，A0級最大的基礎排量，1.6L。雅力士的發動機和卡羅拉是一模一樣的1ZR/4ZR，雖然卡羅拉和其他A級車相比動力并占不到什麼上風，但要是把這一模一樣的動力總成直接下放到屁大一點兒的A0級...

基礎排量大，意味着有更好的扭矩平台。雅力士開起來的輕快，那種動力過剩、遊刃有餘的感覺，真的不要太好。

第二，豐田是真特喵的厚道。真的厚道。上個月我買的這輛雅力士，我查了一下配置單，不過是一輛低配車。這輛車的配置也确實很低：手擰空調、絨布座椅、妹有天窗、妹有多功能方向盤啥的。但是，

這車有8個氣囊。8個。

方向盤/中控台2個、A柱2個、座椅側2個、C柱兩個，我沒數錯吧。

低配車配置這麼多氣囊，哪怕在今天的A0級這個級别也是絕無僅有的，更何況雅力士在國内的繼承者 - 緻炫，直接被砍得就剩倆氣囊了。就倆。

第三，雅力士這個車，向我們展示了另一種「空間魔術」。飛度的「空間魔術」告訴我們，哪怕車子很小，内部空間也可以很大，并且座椅還可以靈活布置，方便放置大件物品；

但雅力士的「空間魔術」，則是比北鬥星更甚的「收納術」。雅力士的中控台區域，有七個或明或暗的儲物盒，并且還有兩個隐藏式的杯架，正對着空調出風口可以冰飲料的那種。

開雅力士你會發現，所有你平時不知道該放在哪的東西，現在全都可以井然有序的呆在他們應該呆的位置，什麼紙巾指甲刀文件票據眼鏡盒，全都可以收拾的利利索索，再也不會亂七八糟的堆在車裡。這個中控台的設計，真的是用了心的，是100%把超多雜物的日常家用需求考慮進去了的。

其餘特點不贅述，百聞不如一試。你問我雅力士開起來怎麼樣，我倒是可以非常簡單的回答你：方向輕、提速輕快、軸距超短車身靈活，并且轉彎半徑非常小，非常好停車。

真沒比飛度差哪了。尤其是在相近的年份以及車況的情況下，它還比飛度便宜。

手動擋的雅力士現在最低可以三萬内搞到，自動擋也隻需要三萬出個小頭頭，這價格要是買飛度的話，買來的車況将會是不可想象的。隻不過如果大家對雅力士感興趣的話，記得一定要買1.6L的，1.3L的動力雖然談不上差，但至少沒有這種難得的越級的體驗。

真的是輛好車，摸着良心說，真的是輛好車。雖然有人也會說，三萬多也可以買馬自達6、思域等等一類，但畢竟各人的用車需求都是有差異的，雅力士的轉彎半徑和車身長度，對女司機真的是太友好了。

行了，今天就比比到這裡吧，關于雅力士好像可以講的也就這麼多了，大家晚安！

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