現在說起在中國一線的汽車品牌，本田、長安都是繞不開的兩家車企。本田憑借着省油、耐用的地球夢系列發動機在車圈收獲了一批粉絲的簇擁，因此本田也被國内一線車友調侃是“買發動機送車”。在燃油發動機領域，本田可以說是日系車企的代表。而作為國産車企代表的長安，不僅首創了藍鲸NE動力平台，填補了國内動力平台化開發領域的空白，而且旗下藍鲸280T發動機整體技術水平已經達到了國際同等排量的先進水平，甚至搭載1.4T藍鲸發動機的車型直接問鼎了CTCC聯賽冠軍，并且1.5T藍鲸發動機經曆9天9夜，5500轉，發動機品質以及耐久性創下了吉尼斯紀錄。

而本田CR-V與長安歐尚Z6都是搭載了家族最新技術的緊湊型SUV，不僅提供了燃油版、而且還提供了插電式混動版本可選。今天我們就來看看本田CR-V與長安歐尚Z6之間差距究竟有多大？跑一趟高速才知道，4大差距個個戳心。今天我們主要是以兩款車系的混動版本（中配車型），也就是本田CR-V PHEV銳·混動e 2.0L睿馳版、長安歐尚Z6藍鲸iDD 150KM旗艦PLUS做全方位的對比，來給大家分享幾點不一樣的用車感受。

一、對比動力性能

本田CR-V銳·混動e 主要是搭載了自行研發的i-MMD混動結構，其中的2.0L發動機最大功率為107kW（146馬力），最大扭矩為175N·m；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。

長安歐尚Z6藍鲸iDD 150KM旗艦PLUS搭載的混動系統也是自己研發的，其中的1.5T藍鲸發動機最大功率為122kW（166馬力）最大扭矩255N·m；電機最大功率為110kW，電機最大扭矩330N·m。從參數上來看，動力表現還是比CR-V PHEV更加出色的。那麼這兩款車在高速上實際駕駛起來如何呢？

搭載了2.0L混動的本田CR-V銳·混動e 提供了純電、混動、純油三種駕駛體驗。在混動模式行駛在高速道路，依舊是延續了在市區道路一樣的動力平順性，給人一種不驕不躁的駕駛感受，同時在噪音方面抑制得比較好，不過，2.0L自吸混動也有着一個明顯的短闆，那就是加速性能明顯不足，後段加速性能表現一般，比如0-100km/h加速10.3秒的實測成績就印證了我的觀點，這樣的性能甚至比起很多同級傳統燃油SUV都要遜色幾分的。

長安歐尚Z6藍鲸iDD同樣也是一款插電式混動SUV，隻不過是采用了帶T的混動專用增壓發動機，在切換到混動模式之下，可以将發動機和驅動電機二合一，不僅可以實現邊開車邊充電，而且無論是低速起步、高速超車、還是極速賽道，都能充分保證瞬間的爆發力，0-100km/h加速僅需7.4秒的實測成績就是很好的說明，長安歐尚Z6藍鲸iDD強悍的性能表現幾乎可以與同級高性能豪華SUV比肩。所以對比之下，如果想追求駕駛樂趣的話，混動還是帶T、還是二合一電機 6速電驅的好。

二，對比續航裡程、燃油經濟性

如果大家所在的城市限牌限購，那麼插電混動車型相比純電動車一定會是當下最靠譜的選擇，讓你不用再為續航和油耗焦慮，而本田品牌在混動車型中有着不錯的口碑。我們實測路線是從深圳龍崗區圖書館，到汕頭龍湖區圖書館，全程高速305公裡路程，1人出行實測。本田CR-V銳·混動e 搭載了容量16kWh電池，提供了84Km的純電續航裡程，剩餘的221公裡的饋電行駛，平均下來百公裡饋電行駛6.0L，換算現在廣東92油耗8.44元/升，相當于是122元左右油耗支出，在緊湊型插電式混動SUV陣營裡燃油性已經十分出衆了。

同樣是1人出行實測和305公裡高速的行駛路線，由于長安歐尚Z6藍鲸iDD搭載了28.4kWh大容量電池，提供了150km的純電續航裡程，比本田CR-V銳·混動e 多出66km的純電續航裡程。因此，這款車從深圳龍崗到汕頭龍湖，饋電行駛裡程僅155公裡，百公裡饋電行駛平均為5.7L，換算現在廣東92油耗8.44元/升，相當于是72元左右油耗支出。同樣是跑300多公裡的高速，122元左右油耗支出的本田CR-V銳·混動e ，與72元油耗支出的長安歐尚Z6藍鲸iDD，差距立馬體現得淋漓盡緻。所以，混動還是大電池包好。

本田CR-V銳·混動e

長安歐尚Z6藍鲸iDD

三，對比混動技術

首先我們要清楚插電式混動SUV是什麼？有什麼優勢？首先，從結構來看，它既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱；也有電動車的電池、電機、控制電路。其次，從實用性來看，插電式混動SUV既可以在北上廣深這些大城市上綠牌、也可以比同級傳統燃油車更省油、還可以比純電動汽車綜合續航裡程更遠，沒有所謂的續航焦慮症。可以說，插電式混動車型是目前最契合中國新能源汽車市場的技術類型了。當然了，混動技術也包括了電池安全、快充技術這兩大方面，也在一定程度上影響了一款插電式混動SUV産品實力強弱的關鍵因素之一。而長安歐尚Z6藍鲸iDD的電池達到了6級防塵，8級防水，要知道這已經是同級最高的防塵防水等級了，比起本田CR-V銳·混動e 的電池組安全更有保障，所以，混動還是電池防護IP68等級的好。

與此同時，長安歐尚Z6搭載的藍鲸iDD全域混動系統，還可以适應零下35℃至55℃的環境溫度區間，也就意味着冬季在黑龍江、新疆、西藏，甚至在珠穆朗瑪峰這些地區都能從容應對，這一點也是本田CR-V銳·混動e 不具備的産品優勢，所以在混動技術層面，長安歐尚Z6藍鲸iDD再勝一籌。

四，對比舒适度、科技感

跑一趟長途高速，對于一款家用SUV來說，舒适度是不可忽視部分。首先，長安歐尚Z6藍鲸iDD有着比本田CR-V銳·混動e 更長的前排坐墊，座墊長度達到了500毫米，對駕駛者的大腿有足夠的承托支撐性，能夠有效緩解長途駕駛時的疲勞感，并且在座椅配置上，高配兩款車型都支持通風和加熱，舒适性表現優秀。而長安歐尚Z6藍鲸iDD後排還有着860mm的後排腿部空間，比起本田CR-V銳·混動e 後排多出60mm的腿部空間。當然了，作為一款家用好車，在科技方面自然是越先進越好，而擁有行業領先EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統、“空間傳送”三指雙飛屏、行業領先眼神喚醒交互系統、紅外光感内外雙攝人臉識别系統、行業首發3屏同顯賽道模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式的長安歐尚Z6藍鲸iDD，無疑是站在明顯優勢的高度。

本田CR-V銳·混動e

長安歐尚Z6藍鲸iDD

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