賽歐今年去“深造”，回來還改了個名字—賽歐3，新車已于廣州車展亮相将于本月18日上市，共4個配置，那賽歐3相比現款究竟有什麼變化呢？我們趕緊去瞧瞧。

外觀：科魯茲即視感

如今各廠家的車型在設計上都會采用家族設計，賽歐3也不例外，前臉運用了全新家族式的上下雙格栅，而且還進行橫向加寬處理，看起來有點像縮小版科魯茲的樣子。

而鷹眼造型的大燈配置很齋，但依舊裝出了逼真的效果，這些組合在一起：瞬間把老款的廉價感抛掉了。

賽歐3采用八輻條式亂輪毂樣式的佳通輪胎，規格為175/70 R14。備胎為非全尺寸規格為115/70 R13。

側面沒有複雜線條，很平實，在門把手、A柱B柱相比老款都做了改變。尺寸方面，新賽歐的長寬高相比老款有所提升，分别為4300(4249mm)/1735(1690)/1503mm，軸距為2500mm，軸距也比老款(2465mm)有所加長，在同級算不上有優勢。

而尾部造型比較圓潤，最大的變化則是将牌照框移到保險杠上方，至于好不好看就全憑個人喜好了。

内飾配置：學有所成

内飾布局沒有改變，不過細節的用料和設計都有了變化，另外深淺相間的配色加上镂空的設計十分時尚。

儀表盤設計很有特色，指針位于表盤底部，指針轉動時會帶動表盤，類似雷達掃描，顯示效果很酷炫啊，這一招玩的好。

配置上給人眼前一亮，大有越級的勢頭，例如标配啟停系統，高配版本配有側氣囊，中配版本以上配備天窗等等。

另外我們實拍的這一台1.5L頂配還配備了雪佛蘭的Mylink多媒體系統，雖然是簡化版且屏幕也不大，但是在同級别來說算是很高級，操作起來也比較方便。當然這麼多好配置就要看到時的價格給不給力了。

說說一些不足，車窗控制按鈕是經常會使用到的，但是賽歐3這個設計有些過于獨特了，對于平時行車操作不太方便。

空間動力：亦喜亦憂

織布座椅的靠背包裹性還不錯，但坐墊的支撐性一般，整體乘坐舒适度尚可，另外一點就是1.3L的車型前排頭枕是不可調節，而1.5L則可以，這點設計我覺得廠家不應該省。

後排腿部空間表現不錯，不足的是頭部空間，身材較高的乘客坐進去就和車頂接觸了，此外坐墊長度也偏短，對腿部不支撐不夠。

後備廂370L的容積對付日常很輕松，但是全系後排座椅無法放倒就真的是“硬傷”，改款這個細節都沒有改進實在是遺憾。

儲物方面賽歐3就體現了小車的精，靈活的儲物空間還是非常豐富的。

賽歐3搭載了全新的1.3L和1.5L發動機。

而自動擋車型仍然會配備AMT變速箱，而同級合資對手的自動車型則多選用4速自動變速器。

總結：簡單就是最好的賣點

賽歐此番推出改款車型正是要延續好銷量，簡單是依舊的特點，在此之上設計和配置的提升能更好的帶來潛在消費者。

最後問一句：如果還是5萬元起(現款賽歐起步價為5.68萬)，你會考慮嗎?

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車主之家（chezhuzhijia)

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