本文轉自公衆号：懂懂筆記(ID：dongdong_note)

作者： 醬雄

“實在找不到共享充電寶了，情急之下就在街邊店買個新的，用裡面的餘電應急。”兩周前，讀者胡玮恩在深圳通往香港的通關口岸，碰到了一個詭異的充電寶。

因為有事情要辦，他想着不如買個充電寶，還能在路上充電，進了商店後還特意挑了一款品牌充電寶。結果，這個顯示滿電的10000毫安時充電寶，竟然無法讓電池容量僅有2716毫安時的蘋果手機充滿。他的手機電池顯示充到三成電量後，充電寶就“滅燈”了。

世界上有一種人最可怕，就是喜歡較真的人，何況胡玮恩還是個愛較真的理工男。他反複對充電寶進行充放電測試，發現電芯的容量相當低，懷疑這是一款參數虛标的高仿産品，商家做的隻是過路遊客的一錘子買賣。

然而，在接到胡玮恩的爆料信息以及郵寄來的高仿充電寶之後，懂懂筆記在走訪中卻發現了更耐人尋味的事情：這種高仿充電寶不僅僅是價格低的古怪，來源可能更不簡單。甚至很可能與共享充電寶的“後産物”有着密切關聯……

1、小店都備着“低價”品牌貨，剛需?

“59元一個，一萬毫安(時)的，可以保修一年。”

在深圳某通關口岸附近的商業城内，懂懂筆記詢問了好幾個商家，看到了櫃台裡擺放的基本上都是相同的幾款充電寶産品。标稱容量均為一萬毫安時，開價大多在60元以内，且指示燈都顯示滿電狀态，可以直接給手機充電。其中有幾個品牌也是小有名氣，在電商平台上的标價幾乎都在80元以上。

一位店家的銷售員告訴懂懂筆記，到店裡購買充電寶的，大多都是通關的遊客。如果突遇手機沒電，且沒有随身攜帶充電寶，一般會購買他們的充電寶應急。

“我們的充電寶都滿電，價格也不是很貴的。”她表示，口岸區部分餐飲店鋪設有共享充電寶，但是位置都比較隐蔽。加上遊客急着通關或離開口岸，很少會尋找共享充電寶機櫃去充電。

“誠心要算你便宜些吧，49塊拿走，再送你一條三頭充電線。”看到懂懂筆記有些猶豫，銷售員主動表示價格上還能再商量商量。

“都是通過關系才拿到貨的，電芯保證正品，壞了直接拿來換也行。”當被問及充電寶價格如此便宜，會不會有質量問題時，她再三表示，“店鋪又跑不了，充電寶有任何問題，可以随時找來更換或者保修。”

最終，以30元~35元不等的價格，懂懂筆記在三家店内先後購買了三款“品牌”充電寶，店家都贈送了兼容的蘋果充電線。

在一整個下午，懂懂筆記發現有不少遊客在這幾家小店尋找充電寶，有些人會直接購買一個帶走。或許這也是不少“通關族”常見的選擇，盡管花費比使用共享充電寶高很多，但卻省事省時間。

那麼，懂懂筆記購買的這幾款品牌充電寶究竟情況怎樣?

2、三十多元買個全新充電寶，靠譜?

三顆沒有任何标示的18650電芯，以單顆3500mah計算，容量并未虛标

和讀者胡玮恩的遭遇幾乎相同：在充電三分鐘後，充電寶上四枚橙色的LED指示燈，隻剩下兩枚亮着，表示電量已經掉了二分之一左右。當充電寶指示燈全滅時，手機電量顯示僅提升了35~40%。使用5V-1A充電器為充電寶充電時，通常不到50分鐘就會顯示滿電，且外殼發熱嚴重。這三款充電寶産品，基本上都是如此。

充電寶容量虛标，曾是這個行業的一大通病。然而，對比了從電商平台上購買的一款一萬毫安時品牌充電寶，可以發現兩者重量幾乎一緻。經過拆解之後，電芯的外觀、品相、大小也沒有什麼差異。

那麼問題來了，從這些商店内購買的充電寶，電容量為何差了這麼多?

“批發價其實才幾塊錢一個，外殼價格都比電芯貴。”

通過相關業内人士提供的線索，懂懂筆記找到了一家号稱能夠大量批發低價充電寶的商貿企業。負責人盧先生(化名)表示，這些充電寶的電芯，确實如商家所說的那樣，是正規廠家生産的正品。

隻不過，這些所謂的正品電芯，絕大多數都是從大量共享充電寶上拆卸下來的二手配件。其中有不少電芯的充電循環次數多達四五百次甚至更多，電容量損耗已經接近極限值，所剩無幾。

電路闆和産品内部結構和外殼并不太匹配

“那麼多共享充電寶企業倒閉，很多電芯都會集中處理。”盧先生告訴懂懂筆記，這種過度充放循環的電芯成本，一個隻需要幾毛錢。套上“定制”的外殼，就成了一台具有正品電芯的全新充電寶。

至于那些因為共享充電寶企業下了海量訂單卻無力支付，最終積壓在供應鍊上的全新電芯，也會被集中低價“轉賣”給相關渠道，改造成可供無人機、筆記本使用的電池産品。

“其實這種用二手電芯改造的充電寶，一直都存在。”盧先生透露，以前很多作坊組裝使用的，是從普通消費者那裡回收來的二手充電寶電芯，大多容量損耗并不嚴重。

但是随着大量共享充電寶二手電芯的出現，這類充電寶的成本驟降。至于前來采購充電寶的商家，也都會被告知，這一類産品所采用的電芯是如假包換的“正品”，甚至是知名大品牌，但是不保證個個都能真的“滿電”。

3、“正品”電芯的來源：共享充電寶

充電一分鐘不到，掉電25%

“有些被貼牌，成了高仿充電寶，這一塊銷量是最大的。”盧先生表示，這些出廠前就已經充滿電的“全新”充電寶，批發價也就幾元。到了一些小店之後，商家售價幾十元，利潤空間可以高達十倍。

至于給充電寶充電時，會出現外殼發燙的現象，他表示這是這類産品的通病，但目前仍未聽商家反映有意外發生。

據悉，這些“組裝充電寶”所采用的控制芯片闆，多是二手或劣質配件。與共享充電寶上拆解下來的正品電芯，參數可能并不匹配。所有僅能滿足一般充放電需求，有些甚至沒有安全保護機制。

相關資料數據顯示，截止2017年底，共享充電寶行業先後有7家企業停止了項目運營。而目前通過搜集和整理，可以整理出來的共享充電寶項目就多達50個。從那些平台發布的新聞裡不難發現，其布置的充電寶數量不乏幾萬、幾十萬(台)之多。難以想象如此海量的廢舊充電寶及二手電芯被回收(處理)後，又有多少會被改造成為“全新”充電寶?

盧先生不經意間透露了一個信息：僅僅從今年1月到十月份，他們銷售出去的這種充電寶，就已經高達數十萬台之多，采購方大多是手機配件批發商，也包含一些通關口岸、鐵路沿線、長途車站點和旅遊景點附近的商家。

那麼，這些劣質充電寶被消費者購買之後，難道不會出現維權、退貨等糾紛嗎?

4、應急使用：劣質充電寶有市場

“這樣的價錢能買到什麼樣的充電寶，顧客也心知肚明嘛。”

在口岸商業城經營了十多年數碼産品的“莉姐”告訴懂懂筆記，充電寶在口岸、長途車站、火車站的銷路向來很好，近在她們店周邊銷售類似産品的檔口，就有二三十家。

人流量巨大的區域，每天在購買充電寶的顧客會很多，商家也清楚這都是一錘子買賣。不少用戶隻是剛好路過口岸或車站，即便産品出現了問題，也很少會上門要求退換。

“旅客對于充電寶的需求，整體上還是挺大的。”在她看來，盡管商家銷售的大多是高仿、二手“全新”充電寶，但也是在用戶最急需給手機充電時提供了一定的便利，“這也是應急幫了大家一下嘛。”

實際上，很多人在外出公務、旅行途中，也是将充電寶當成一次性産品用完即扔，花三四十元權當應急充電了。加上口岸、車站的商業城大多難以識别，不少遊客在購買完産品之後，早就忘了店鋪的确切位置，更不會為了那幾十元上門退換。

“如果真遇到較真的人，那退給他就是了，也省的麻煩。”莉姐笑稱，因為購買到劣質充電寶而前來“索賠”的顧客，至今為止屈指可數。

左側為店内購買的高仿品，右側為網上官方旗艦店店購買的正品

曾有輿論指出，共享充電寶是一項“僞需求”，實際使用的用戶數量并沒有預想那麼多，盈利能力也沒有想象中那麼強。

但有趣的是，莉姐店裡所售賣的“品牌”充電寶，卻常供不應求。或許，即便一些共享充電寶品牌号稱随借随還，機櫃覆蓋全國幾十個上百個城市，但實際操作上，并沒有随身攜帶或直接購買一台充電寶來得方便、自在。

“還好共享充電寶普及率有限，不然我們的生意也難做。”就在和莉姐溝通的過程中，陸續有一些經過口岸的顧客進店購買充電寶。

他們對于充電寶的品牌、外形似乎并不關心。唯一在乎的是充電寶裡還剩多少餘電，以及價格是否夠便宜。

不難看出，用戶外出需要充電，的确是剛需，但共享充電寶并不是最佳解決方案。據問卷星上一則關于共享充電寶的問卷調查數據顯示，四百多位受調查者中，手機經常遭遇電量不足的占43.72%，偶爾電量不足的占53.14%，但出門習慣攜帶充電寶的用戶，僅占34.78%。

【結束語】

近一年來對于共享充電寶行業頻頻出現平台清算或倒閉，媒體也報道了不少，但是類似共享單車給很多人帶來震撼的“單車墳場”那樣，共享充電寶行業的廢舊品如何回收處理，又會流入什麼樣的渠道，外界無從得知。或許，這隐約暴露出的“品牌”充電寶零售市場，正是共享充電寶行業“退燒”的後遺症之一。

我們也隻能關心那些用二手電芯組裝而成的“品牌”充電寶，在應急時是否值得“冒險”購買，因為廢舊電芯在充電時是存在安全隐患的。至于廢舊共享充電寶來源——回收渠道——“品牌”充電寶生産作坊之間是否存在供需鍊條?

……一言難盡。

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