tft每日頭條

 > 汽車

 > 别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎

汽車 更新时间:2024-12-10 03:13:00

作為别克品牌的一款A 級轎車,威朗剛上市時一度銷量還不錯,随着通用三缸戰略的推進,威朗也不可避免的換裝了三缸發動機,2020款威朗全系均為三缸機,包括有1.0T和1.3T兩個排量。

通用的三缸戰略以失敗告終,近兩年來,通用旗下别克、雪佛蘭品牌的多款車型改回了四缸機,包括旗下最暢銷的别克英朗也用回了1.5L四缸機,加上大幅度優惠,銷量不錯,成為了通用的頂梁柱。

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎(全系換裝四缸發動機)1

威朗也在最近完成了四缸化,最近,2022款别克威朗正式上市,作為中期改款車型,被命名為威朗Pro,全系用上了1.5T四缸機。

威朗Pro的造型設計也做了一些變化,外觀通過對細節的修改,變得更精緻,并且威朗也有了GS車型,走了運動化風格。

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎(全系換裝四缸發動機)2

内飾的變化比較大,換成了大連屏式設計,雖然對于大連屏難免有審美疲勞,但實際效果也還算是不錯。另外,空調控制區域還保留了大量實體按鍵,必須好評。

威朗Pro的尺寸基本上沒有變化,軸距為2700mm,車長4664(4688)mm,這個尺寸放在2021年已經不算優秀了,要知道大衆速騰加長了軸距,車長也達到了4.7米級别。

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎(全系換裝四缸發動機)3

此次中期改款最大的變化是全系用了一台1.5T四缸機,最大功率135kW,最大扭矩250Nm/1500-5000rpm,功率比速騰的1.4T發動機更高,最大扭矩保持一緻。

威朗Pro的變速箱全系都是可模拟7速的CVT,個人認為,這個級别的家用車用CVT是個不錯的選擇,很多消費者會覺得比幹式雙離合更靠譜。底盤結構沒有變化,後懸為采用了瓦特連杆的扭力梁式結構。

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎(全系換裝四缸發動機)4

威朗Pro的配置有亮點有槽點。亮點是全系标配了6個氣囊、可顯示胎壓值的胎壓監測系統,天窗(包括全景天窗)也是全系标配,并且自動駐車也有了。

槽點則是舒适性和科技配置太低,全系僅GS車型的頂配版本才有主駕駛座椅的電動調節,其餘車型兩個座椅都是手動調節。ACC自适應巡航全系都沒有,360度全景影像也是全系沒有。全系都是205/55 R16規格的輪胎輪辋。

别克威朗pro 樂趣版是三缸嗎(全系換裝四缸發動機)5

總的來看,威朗Pro的變化還是比較明顯,更年輕化、更運動化,換裝1.5T四缸發動機也可以給予好評。但整體配置仍然不夠高,跟不上潮流,12.99-15.89萬元的指導價并不算低。預計很快終端就會有大幅度的優惠,建議消費者可以在打八折時入手。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved