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如今七座SUV市場競争激烈，我們耳熟能詳的有豐田漢蘭達和大衆途昂等等，而有這麼一款SUV，漢蘭達它都沒放在眼裡，車長4米7，四驅七座僅19萬起，足夠良心。它就是三菱歐藍德，那麼實際上三菱歐藍德到底怎麼樣呢？是一款好車嗎？今天我們請來一位三菱歐藍德的車主，讓他說說自己的用車感受，希望能給大家帶來幫助！

優點：最滿意當真沒有，比較滿意的話可以說出幾個。第一外觀很好看，前臉時尚氣派，側顔棱角分明很霸道。第二空間很大，載人載物都相當滿足，特别是滿載的情況下，乘坐還依舊感到舒适。第三好操控，輔助功能多，比如說倒車不用一味的靠技術，有倒車影像停車都省了不是時間還有精力，無鑰匙啟動也是挺拉風的，上車都能來一波耍帥。

缺點：開車一個月了吧，有這麼幾點是想要吐槽下的，1.估計跟大家嫌棄的都差不多，起步表現太Low，離合一腳踩到底，還是慢呼慢呼的。2.異味重，提車當天已經說不出來是什麼味道了，反正可以讓人聞到想吐。3.簡配多，例如大燈竟然還是采用鹵素的，明顯亮堂問題就讓人質疑不已嗎。車窗升降也隻支持駕駛位，太不夠科技了。尤其是座椅，連個腰部調節都沒有，通風功能也沒有。

空間：全家四個大人加一個小孩，這乘坐空間你說夠不夠用。我181的個子，腿有一米長，我老婆說我是屬于身材比例比較好的那種，腿部空間不錯，兩腿屈膝着離前闆還有1拳多距離，頭部也還行，有5指寬，不會覺得壓抑。儲物的話前闆的操控設計也很多，手機放起來方便，後備箱超大，這表現應該是出遊神器了。

動力：暫時最高碼就踩到過70，經濟模式下感覺也還行，就是前段起步有點慢。提速效率還是可以的，油門磨合的差不多了，再加上2.0L的發動機搭配6擋的CVT，換擋那叫一個順暢，頓挫啥的嘿嘿那都是别人家的。

操控：雖然車重，但是行駛起來輕盈、靈活兩點都兼具了，特别是方向盤好打，中低速十分輕巧，一隻手操控就可以了，指向的話也很精準，指哪裡就打哪裡沒有絲毫的虛位。給油加速響應也非常快，前期離合還有點緩，轉速上來了，後勁就很足，超車輕松，制動也相當給力，尤其是在我這千公裡中體驗過一次急刹車後，我就對三菱技術的好感直線上升了，刹車很及時。

油耗：開ECO可以節省點，目前的話表顯是開了1224Km了，平均8.4個油，在接受範圍内，畢竟大車子耗油都是正常的，隻要不狂踩油門，油耗不會太高，畢竟現在油價這麼高，省錢才是王道。

舒适性：坐起來還挺舒服的，座椅的底部很軟，靠背的貼合感也恰到好處，反正有時候開車時間長久點不會覺得腰酸背痛。懸挂比起轎車減震的效率強多了，底盤也高，通過性好，坑窪段減速慢行，坐車裡反饋到的震抖非常輕微，我老婆在車上睡覺都沒事。不過對于新車來講異味确實是個很大的BUG，一般都知道味重的話說明甲醛也就不會低了，在網上買了好幾個炭包，另外每天都得抽時間來開窗通通風，真心感覺麻煩。

外觀：外觀不要太時尚了，标志處的進氣孔太有識别度了，确實和18款的區别蠻大的。大燈的眼神不錯，當初選它的時候也算是确認過眼神了。還有側顔大氣流暢的線條感，看着就很動感，尤其是配上這個色，顯得更加淩厲。前臉坐好看，很犀利，屁股太圓潤。

内飾：滿滿的日系風，個人還是挺喜歡的，簡約簡單，看着清爽。大屏顯示也不錯，高分辨率的指數，操控很清晰，觸控式的操響應也相當快。方向盤的手感挺好的，外盤縫了層皮，軟質感更加貼切了，而且手上出點虛汗也不容易脫手。

性價比：作為新上市，并且是太緊湊又帶點越野風格的兩驅SUV來講，價格意外的很親民，就算是同級相比，我覺得入手它也是劃算的，配置高，胎壓監測、定速巡航、倒車影像、自動駐車等能想到的功能基本都全，操控性能高，另外前後六系的氣囊保護，安全方面個人覺得也是值得相信的。

選車經曆：歐藍德發動機技術強，于是就列入了買車範圍内，之後試駕又有了新一番的認知，感受确實不錯，操控很贊，安全性很佳。顔值也還行，作為僞 越野，這外觀還是算可以的，簡單而不失大氣感，做工也很到位，試駕的時候完全沒有任何的阻尼還有異響，胎噪控制也不錯，是家用的舒适型。況且價位也不算高，16萬左右，誰不想買？該有的配置也都很齊全，五座2670長的空間，2.0L的動力，家用肯定是夠的，黑色也容易提車。

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