去年，皮卡解禁的風波可謂是炒得沸沸揚揚，從今年1月1日起，皮卡将與貨車分開管理，不再需要往車身上貼反光條和噴字。這個政策對皮卡來說還是很友好的，雖然還是不能成為乘用車，但不可否認，這一舉措讓國人對皮卡的接受程度提升了不少。

靈活的空間實用性是皮卡車的一大特點，既能載貨，又能家用，在免去了噴字和貼反光條的條件之後，确實有不少消費者選擇皮卡來充當自己的生活好幫手。但俗話說人紅是非多，這皮卡銷量才稍稍有點起色，就有車主爆出了中興汽車售賣試驗車的醜聞。

座椅底下藏證據，新車原是試驗車

來自河北滄州的趙先生于2017年11月21日在滄州鴻豐汽車銷售服務有限公司購買了一輛2016款2.5T四驅尊貴型中興皮卡領主汽車，目前行駛裡程1800公裡左右。

趙先生非常生氣，立刻把車開到4S店去讨說法，4S店看到趙先生手上的試驗車行駛記錄單之後，轉口就說這個試驗車是廠家的車，他們也不知情。看到4S店這種态度，趙先生很理智，第二天就去找了工商局鑒定，經過工商局的鑒定，也承認這就是一台試驗車，但是沒想到4S店還是拒絕給趙先生賠償。

廠家和4S店打太極

4S店無賴的态度讓趙先生很心寒，于是趙先生決定直接找廠家解決問題，廠家的态度居然和4S店相差無幾。趙先生和汽車投訴網表示，自己撥打廠家400電話表明問題之後，廠家雖然不否認這是試驗車，但是又以車輛是4S店賣出去的為由，讓自己去找4S店解決。

對于自己遇到的問題，趙先生表示，中興汽車的廠家和4S店實在是太欺負人了，互相踢皮球、打太極，就是不幫忙處理車主的問題。廠家把試驗車賣給4S店，4S店會不知道嗎？4S店欺詐消費者，把試驗車賣給車主，難道也不用負責嗎？

車主對4S店和廠家失去耐心，欲走法律途徑

趙先生還和汽車投訴網表示，找廠家和4S店解決問題都是白搭了，他們根本就是本着不負責的态度來對待消費者，如果實在是不解決問題的話，自己會考慮用法律訴訟途徑解決問題。

對于趙先生遇到的這種情況，在《中華人民共和國消費者權益保護法》中的第五十五條有明确指出：經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，為五百元。法律另有規定的，依照其規定。

何為試驗車？

說到這裡，可能還有很多朋友不是很了解試驗車是怎麼一回事，在此，編者就和大家簡單解釋一下試驗車的幾個常見作用。

1、碰撞試驗車：這個大家都知道，主要是通過車輛碰撞來檢驗車輛的安全指數，一般撞完之後就接近報廢了，輕度碰撞不影響三大件的試驗車可能還會有廠家員工超低價收購。

2、道路試驗車：道路試驗車一般都是測試車輛的行駛質感，包括動态噪音等，行駛裡程在2500-5000公裡左右，有些會超過一萬公裡不等，暴力駕駛少不了。

3、靜态試驗車：該車輛主要是用于檢驗車内VOC含量，車輛密封性，以及車身各項電子配置等，靜置于特定的試驗環境，進行高強度的沙塵、暴曬、雨淋等試驗。

試驗車在廠家裡面是再正常不過了，試驗車的存在也正是為了讓自己的産品更加完善，很多廠家對于試驗車都有特殊的處理方法，試驗車一般都是由廠家内部“消化”，基本不會流通到市場上來售賣。

但還是會有一些不良商家為了謀取暴利，不惜冒着大風險将輕度試驗的試驗車當新車賣，市場也是有秩序的，試驗車可以賣，但絕不是以新車的标準來賣，中興汽車4S店欺瞞消費者出售試驗車，已經完全違背了市場的秩序，希望廠家和4S店能夠重視該問題，給到車主一個滿意的答複。

總結

中興汽車可以算是中國數一數二的皮卡大品牌了，一直以來都是國内其他皮卡汽車的行業标杆，先不提試驗車流入市場是廠家的錯還是4S店的錯，難道這麼大件事，廠家和4S店都還不着重處理嗎？在編者看來，廠家不應該和4S店打太極，而是應該商量如何解決該問題，畢竟試驗車比庫存車更加難以讓消費者接受。

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