優惠力度最大的三款車?随着車市熱點的轉變，不同時期的爆款都有很明顯的區分和特質有的顔值高，有的空間大，還有的配置豐富，今天小編就來聊一聊關于優惠力度最大的三款車?接下來我們就一起去研究一下吧!

優惠力度最大的三款車

随着車市熱點的轉變，不同時期的爆款都有很明顯的區分和特質。有的顔值高，有的空間大，還有的配置豐富。

但是不管什麼時候，降幅高都是很多爆款的相同點。降幅高的産品銷量不一定特别好，但顯然不降價還能賣的好的産品可不多。今天我們就盤點一下，最近降幅在5萬以上的7款車型，看看有哪款能夠打動你。

路虎極光

路虎極光最高降幅已經超10萬了，部分地區從車主實際成交價格來看，甚至都在12萬上下，也就是說，38.98萬起售的入門級車型，裸車最低已經達到了26萬上下，全款落地還不到30萬，對比同級别的豪華中型SUV來說，路虎極光的性價比非常出色。

極光能夠上榜，前提是這款車型本身就有很多看點。比如它那與衆不同，至今都辨識度極高的外觀設計，将運動和豪華完美地融合在一起，打造一種輕奢風範，視覺效果格外出色。動力部分有2.0T/200馬力和2.0T/249馬力兩款發動機和9AT變速箱組合，全系标配48V輕混系統，賬面數據出色，動力性能表現亮眼。

最關鍵的是這款車的硬實力和它的外觀一樣出色，雖然定位城市SUV，但是實際越野表現不輸給一些硬派越野車型。配置也足夠豐富，可謂是入門就是高配，綜合用車體驗是要遠超同價位同級别的車型。尤其是加長後，軸距達到了2841mm，在中型SUV領域表現也不落下風，綜合産品力均衡。唯一的遺憾就是品牌影響力不足，口碑和地位下滑，加上終端大幅優惠，影響了車型的保值率表現，但不考慮換車的話，它還是非常值得入手。

沃爾沃S60

沃爾沃S60在豪華B級車陣營中，定位和售價不算低，入門版也要29.69萬起售，和寶馬3系一個水平線。但是架不住它終端降幅高，目前從車主實際成交價格來看，優惠超6萬，入門版車型跌至23萬上下，全款落地也就是二十五六萬的樣子，綜合性價比還是很出色的。

沃爾沃S60的亮點就在于安全性，這也是沃爾沃品牌的專屬标簽。主被動配置搭載非常全面，對比同級别車型優勢非常明顯，确保了出行安全。同樣是标配48V輕混系統，2.0T發動機有低中高三個功率版本，最大馬力依次為163/197/250Ps，分别匹配7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱。賬面數據和排量都不落下風，就是低配版車型可能不太出色，但基礎用車體驗還是有保證的。軸距也達到了2871mm，空間表現也還算出色。

外觀設計相對于沃爾沃的車型來說，整體還是比較年輕化，雷神之錘大燈和家族式直瀑式前臉格栅，以及圓潤飽滿的車身，北歐極簡風的設計，質感滿滿。内飾還是沃爾沃品牌的痛點，哪怕是側重于年輕化的S60也逃不過，中控布局沒什麼設計感，視覺效果平平無奇，做工用料也算不上上乘，一定程度上拉低了整車的評價。

别克君越

别克英朗近幾個月的銷量表現都有些差強人意，但别克君越卻給消費者帶來了驚喜。8月月銷4885輛，對比上半年有着非常明顯的提升。當然銷量大漲的背後，是建立在大幅優惠的基礎上。從君越的終端售價來看，這款定位B 級别的産品，21.98萬起售，終端是給出了6萬左右的優惠，裸車已經跌至15萬出頭，全款落地也就在17萬上下，性價比非常高。

甚至可以說，買輛凱美瑞雅閣的錢，就能輕松地拿下君越，但是君越的定位卻更高。這種錯位競争帶來的性價比，讓不少消費者心動。君越是有1.5T/169馬力和2.0T/237馬力兩個動力選項，全系标配9AT變速箱，賬面數據低配車型不太夠看，但好在日常出行代步是沒啥影響，不過預算充裕，還是盡可能上2..0T車型。

軸距2905mm，和一衆主流合資B級車相比，優勢明顯，甚至和A4L等豪華B級車一個水平線，保證了更好的後排空間表現和用車體驗。而且外觀設計還是很耐看的，家族式前臉配合超5米車長賦予的流暢優雅舒展的車身線條，動感大氣時尚精緻，視覺效果出色。不過内飾和用料還是有待加強，保值率也不太出色，隻能說靠性價比換銷量。

雪佛蘭開拓者

美系車的日子都不太好過，别克、福特等品牌都有不小的降幅，而雪佛蘭也不例外。探界者降幅就不低，而定位更高的開拓者，降幅更高。從車主實際成交價格來看，開拓者終端降幅也在5萬上下，22.99萬售價的入門版車型，終端已經跌至18萬左右，全款落地也就220萬出頭，性價比同樣很出色。

有人說20多萬買一輛合資SUV，也不是很有優勢。别忘了開拓者作為雪佛蘭的旗艦型SUV，定位是中大型SUV，軸距達到了2863mm，數據可能沒什麼優勢，也就相當于中型SUV的水平，但是配合1717mm的車高和近5米的車長來看，它的空間表現還是很亮眼的。有5/7座兩種布局可選，全系同樣标配48V輕混系統，搭載了2.0T/237馬力四缸發動機，配9AT變速箱，賬面數據也不落下風，有前驅和四驅兩個版本可選。

配置還算出色，标配了全景天窗、上坡輔助、無鑰匙啟動和進入以及主動閉合式進氣格栅，還有遠程啟動功能，帶主動降噪，還有8英寸液晶儀表盤和8英寸觸控顯示屏，以及車聯網和OTA升級，全系LED光源，用車便捷舒适。不過中控大屏尺寸不太出色，視覺效果可能差點，而且中控布局設計和做工用料也是有待完善。硬塑材質大面積運用，拉低了視覺檔次感。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克旗下，要說降幅超5萬的車型，那必然要提到凱迪拉克CT6，别說超5萬，從車主實際成交價格來看，降8萬都是小CASE，部分地區甚至能達到10萬左右的力度。39.97萬的入門版車型，裸車已經跌至31萬上下，巅峰時期還能跌破30萬，力度驚人。

凱迪拉克CT6這款車，作為美系豪車的經典标杆。産品特性也很明顯，動力強勁，全系标配2.0T/237馬力四缸發動機，配10AT變速箱，賬面數據亮眼，加速提速表現出色。哪怕是一款車長超5.2m的大型車，也完全夠用。

尺寸也是它的優勢，長5.2m的車長，賦予它更流暢優雅的外觀，大氣沉穩又不失精緻時尚，軸距3109mm，對5座布局來說，空間充裕，用車體驗有保證。配置也寒酸，入門版就是高配，主動降噪、車聯網和真皮座椅都沒有缺席，還标配了BOSE音響設備，用車質感更出色。唯一的遺憾就是品牌影響力不算出色，而且保值率也不高。

路虎發現運動

如果說攬勝系列車型是為了凸顯路虎品牌格調而存在，那發現系列才是路虎的真正走量車型，尤其是發現運動版，也就是發現神行的改款。它的終端一直都伴有大幅優惠，來換取銷量，從車主實際成交價格來看，優惠十萬八萬都很常見，甚至還有的地區降幅能破13萬大關，極大的提升了整車競争力。

和路虎一樣，它也定位中型SUV，标配48V輕混系統，提供2.0T/200馬力和2.0T/249馬力兩款發動機，配9AT變速箱，軸距2741mm，有5/7座兩種布局可選。空間數據不太出色，但是考慮到1727mm的車高一定程度上也能彌補空間表現。

它的風格和極光有很明顯的區分，不像極光那麼極緻，有一點糙，但是運動感還是很強烈的，穩重厚實大方沉穩，内飾做工和用料也還算可以，配置也很豐富，入門版也不寒酸，有着豪華中型SUV該有的行駛品質。

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