雷克薩斯NX與RX主要差距在哪兒？尤其在實際使用中的差别

雖然雷克薩斯NX和RX被大家認為就是換了豪華殼子的榮放和漢蘭達，但是豪華車底子是搬不過來的。

我個人比較喜歡雷克薩斯這個品牌，加上這位準車主想要了解NX和RX的區别，所以我找了一些海外最專業的媒體試駕報告，希望能幫到你。

試駕車型雷克薩斯RX 350 F SPORT 搭載3.5L V6引擎最大功率295馬力（國内未引入，想買漢蘭達的可以參考）

初見雷克薩斯RX，你絕對不會把它誤認為是其他品牌或者同門兄弟車型，銳利的棱角會帶來兩個極端口味，你要麼愛要麼恨。

RX 350在平坦和崎岖的路面上都很有能力，毫不費力地在高速公路上行駛。但是在山道上，龐大的車身表現并不算優秀，表現的比較笨拙，雖然發動機全力輸出所有動力到新的8AT變速箱上，但是車輛表現的并不足夠運動，反而制造了比較多的噪音。

在以制造靜音座艙為名的雷克薩斯車型裡，RX 350高速路路噪和風噪還是比較明顯，從前輪處表現比較明顯。

不過，花時間在2016年的RX上，不難理解為什麼這仍然是雷克薩斯最暢銷的車型，也是在熱門的豪華跨界車中難以擊敗的一個，其混動版試用的動力系統百公裡油耗僅有8.2L，你能相信這是一台3.5L V6發動機的數據！

相比之下NX的評價沒有RX那麼高，因為NX的開發是基于豐田榮放而來，在消費者報告中指出NX駕乘體驗明顯少了雷克薩斯應有的豪華質感。

并且NX車廂噪音同樣控制不佳，前艙空間局促，用料視覺感比較廉價，複雜的娛樂信息操作系統讓人很頭疼（RX的是導航系統比較複雜）。

在豪華緊湊級SUV的五車橫向對比中，NX200t F Sport車型獲得了“駕乘感受優秀，并且更加偏向運動風格”，但是最終操控冠軍還是給了寶馬X3。

NX200t搭載的2.0T發動機這次雖然動力表現不及X3，但是持續的扭矩輸出表現的很有力，在正常的駕駛中很難被發現，因為它的峰值功率輸出點在4800rpm。

最後總結NX200t F Sport：最低的入門價格，擁有良好的駕駛體驗，客艙和皮革質量，駕駛和處理平衡，燃油有效率且安全，在運動模式下車輛表現很運動。

有一位準車主在下面評論稱：他LP看了一眼NX之後就不再考慮别的品牌SUV，女兒坐了之後再也不想上他的A4L，座椅硬的像坐在地上。

但是A4L的高功率發動機油耗表現要比NX更好，這一點讓我很意外，因為豐田旗下的發動機一向是以經濟節能為主的。

看來海外媒體評價大衆EA888發動機節能是真的。

END

當然雷克薩斯不适合所有人，首先你要接受它比較怪異的前臉，但如果你正在尋找一款具有最多樣化技能的緊湊型豪華車，那可以看看NX200 t。

不差錢且更注重内飾的豪華感，RX表現的更好。

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