滿血複活的三月，凱越藏在心中的故事講給你聽

自2018年8月第一台凱越500X開始銷售，凱越團隊的主要負責人通過微信、電話等方式與大概40%—50%用戶的用車狀态一直保持着密切、直接的溝通。以至于到現在很多用戶我們都能叫得出名字，也成為了朋友。方式雖然笨了點，但凱越人卻沉醉其中，并認為非常值得！

“夠野才真拉力”。凱越500X的用戶中有很大一部分都是“拿車來野”的玩過多年好車的老司機，可以說對車輛的使用要求更高。凱越機車萌芽的基因就是“玩摩托車的人在造摩托車”，如果無法傾聽到車友的意見，怎麼能做到讓凱友獲得最佳騎行體驗。凱越機車還有什麼存在的價值！

凱越機車是一個新生品牌，經不起任何風吹雨打，沒有任何資格怠慢和忽視産品反饋的每一個細節。

凱越産品的特點是“更好的操控體驗、更多的可玩性”。上市半年來，誇凱越車好、服務好的人确實很多，但其實“黑”凱越的人也不少。我們一直在想，為什麼豪爵沒有人去“黑”？，有人“黑”，總之是我們做得還不夠好。

總而言之，确保每一位凱越車主能放心駕駛、開心駕駛是凱越人的責任，不論外界知不知道，凱越500X的改進和優化一直在進行之中。我們相信，沒有最好隻有更好。為此，凱越人願竭盡自己的努力！

言歸正傳，以下是凱越500X的已完成的重點改進或優化項目:

1、改進了離合拉線螺母配合精度和長度，減少拉線與機械結構間可能的摩擦。

2、更換拉索防塵套材質，防止快速老化開裂現象出現。

3、對覆蓋件的有色外觀件增加了底層漆，改善了漆面硬度和光澤度，使顔色更亮更耐久。

4、提高了黑色皮紋塑料件漆面附着力。

5、修改了油箱結構，對内部管道走向進行改進，強化了油箱結構。

6、改善油箱的定位工裝，油箱與覆蓋件貼合更加精準。

7、對車友反映的右後腳蹬強度不夠問題進行了反複驗證，重新開模并召回，加強了排氣連接支架的強度。

8、優化了前大燈内部燈條安裝方式，解決可能發生的磨損燈條的問題。

9、前大燈燈殼添加防霧塗層，并在内部增加幹燥劑，降低LED冷光源特殊環境下容易起霧的可能性。

10、優化了儀表内部結構件，解決儀表殼可能出現的異常響聲。

11、聯合供應企業對儀表程序進行優化，續航裡程計算更加準确。

12、氣壓計海拔顯示解決了負海拔情況下顯示9999的誤報。

13、輻條真空輪的鋼絲增加鋼絲鎖緊螺絲，避免出現松動脫落現象。

14、改進車頭支架的焊接工裝，降低出現歪斜的概率。

15、增加了ABS齒圈的整形工藝，改善ABS的感應精準度。

16、修改了主鍊輪的齒形，改善與鍊條的貼合度，減少噪聲。

17、重新設計了主站架的加強結構，并改善焊接工藝、增加焊接強度。

18、針對高壓包錯裝狀況增加了防接錯工藝，避免出現裝配上的失誤。

19、改進方向立管裝配工藝，增加上軸承和鎖緊螺母額外的打黃油工序，盡可能降低高壓槍沖水時滲水的概率。

20、改進方向把座緩沖寸套材質，調整裝配工藝，避免出現方向出現不正的情況。

21、調整了鋁合金後平叉噴漆工藝，對機加面作遮蔽處理，杜絕了後平叉與後輪軸連接處出現脫漆的現象。

22、發動機懸挂螺絲全部改用固定扭力工具緊固。

23、發動機護闆支架全部使用定扭槍安裝，不再出現因緊固力不足出現的邊蓋滲油現象。

24、針對夏季騎行發動機“烤腿”現象增加了發動機防燙罩。

25、針對側支架邊撐較短導緻車輛駐車傾斜度較大問題，調整了側支架與車架間的焊接定位工裝，後續效果仍需要通過車友驗證和反饋。

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