文\魏無羨

近日，乘聯會正式公布了11月汽車銷量排行情況，在轎車細分市場，11月轎車累計銷量為89.2萬輛，同比下滑11.4%，1-11月轎車累計銷量為879.7萬輛，同比上漲7.5%。從整體銷量表現來看，轎車市場的銷量并不出色，這也導緻了諸多車型銷量下滑嚴重。

下面，我們對排名前十的車型進行下具體分析。

NO.1日産軒逸

軒逸依然維持轎車銷量排行榜NO.1的位置，說實話，很不容易。從銷量上來看，11月軒逸累計銷量為42587輛，同比下滑34.8%。不過，雖然銷量下滑，但基數巨大，軒逸依然是當之無愧的第一。

NO.2宏光MINI

宏光MINI作為一款新能源車，在11月份實現了銷量同比22.1%的增幅，這樣的銷量可以讓大多同級競品感到分外羨慕。低廉的價格、新能源車不限購的屬性讓它滿足了大多消費者的用車需求，銷量也扶搖直上。

NO.3新朗逸

在宏光MINI橫空出世前，新朗逸和軒逸一直是争奪第一的歡喜冤家。不過随着宏光MINI的上位，朗逸也隻能屈居第三，而且要說的是，其銷量雖然下滑了31%，但是依然擁有32198台的銷量，表現還算強勢。

NO.4比亞迪秦

經過了前些年的蟄伏後，比亞迪重于迎來了曙光。比亞迪秦系列車型憑借着30049同比489%的增幅取得了11月銷量第四的佳績，這基本上算是近年來國産車在轎車市場的最好成績了，連帝豪也未曾達到如此高度。

NO.5卡羅拉

一汽豐田卡羅拉是一款暢銷車，其最大優勢便是可靠性表現十分出色，大小毛病并不算多，銷量也十分不錯，11月份27435的銷量成績交代的過去。

NO.6凱美瑞

廣汽豐田的凱美瑞，在諸多B級車銷量下滑的時候，凱美瑞告訴了消費者誰才是老大，11月份24817台的銷量，同比大增23.9%，很有些逆天改命的味道。

NO.7全新英朗

在車市競争壓力增大、缺芯大潮席卷全球的大背景下，“降價小王子”英朗也有些堅持不住了，11月份銷量同比下滑了35.6%，月銷24811輛，算不上優秀。

NO.8帝豪

雖然不再是國産轎車銷量第一的存在，但是帝豪也憑借着23182台的銷量進入了轎車銷量排行榜前十的寶座，位列第8，依然是國産轎車最好的選擇之一。

NO.9雅閣

廣汽本田雅閣在11月份取得了22114台的銷量，是銷量第二高的B級車，僅次于凱美瑞，同比降幅僅有3.3%，說實話這樣的成績在存量競争的當下，已經算很不錯了。

NO.10速騰

大衆速騰作為A 級轎車的代表作，11月份銷量同比下滑了43.8%，這樣的下滑幅度還是有些驚人的，缺芯對一汽大衆的銷量影響十分明顯。

除了上述十款車型外，思域、新天籁、新寶來、雷淩、帕薩特分列第11-15位，其銷量表現漲跌不一，尤其是新寶來同比59.4%的下滑，創下了月度紀錄，讓人唏噓。

寫在最後：

總的來看，眼下的車市銷量表現有兩大特點，其一是新能源車持續崛起，仍處在銷量快速增長階段，成為了車市中為數不多的亮點，其二則是日系車相對抗跌，包括豐田、本田的幾款車型銷量表現都算可以。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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