引起科魯茲汽車起動系統控制電路的故障原因是什麼？

秦冠庶

1 該車起動系統的組成及工作原理

雪佛蘭科魯茲起動系統裝置主要有電磁操作式起動機、起動繼電器 KＲ27、30 A 起動繼電器熔斷絲、點火開關、電腦控制裝置中起動車身控制模塊 K9 和發動機控制模塊 K20、蓄電池及連接導線等組成。該車的起動系統的控制電路是當點火開關撥到起動擋，電腦車身控制模塊K9 接受5 V信号電壓，向發動機控制模塊 K20 請求起動信息，K20 确認汽車被踩下離合器踏闆或變速器處于空擋或駐車擋位後向起動繼電器線圈提供12 V電壓。繼電器觸點吸合後給起動機電磁線圈供電，起動機主電路接通，蓄電池直接給起動電動機供電，發動機被啟動，點火開關回到點火擋位後，起動機斷電，驅動小齒輪與飛輪齒圈脫開齧合，主開關斷開，起動機停止工作。

2 起動系統不工作故障的原因分析

發動機不能正常起動原因有很多，如發動機機械系統故障、電源系統故障、燃油供給系統故障、起動系統故障、點火系統故障、電腦控制系統故障等都可能導緻該現象發生。我們在進行故障診斷時可以利用電腦檢測儀進行檢測。如 KT600 電腦檢測儀進入科魯茲汽車車型後讀取靜态時故障碼，通常該車起動系統會有 P0615 起動機繼電器控制電路、P0616 起動繼電器控制電路電壓過低和 P0617起動機繼電器控制電路過高三個故障碼。具體是控制電路哪部分元件的故障需要進行診斷與排除。

3 故障診斷與排除

在保障電源蓄電池電路無故障前提下，通過 KT600 電腦檢測儀确定起動系統故障後開始進行排除，診斷流程為:

(1)首先将點火開關置于“OFF”關閉位置，斷開 KＲ27起動繼電器，斷開電腦故障診斷儀，靜止等待 1 min 以上，測試該繼電器搭鐵電路端子 86 和搭鐵之間的電阻是否小于5 Ω，若大于 5 Ω 說明搭鐵開路或電阻過大導緻繼電器無法吸合工作，若正常則進一步排查。

(2)将點火開關置于“ON”位置，連接繼電器 B 電路端子 30 與搭鐵之間的試燈應被點亮，如果試燈不亮則可能為 B 電路搭鐵短路或開路/電阻過大，如果測試電路正常且 B 電路熔斷絲熔斷，則測試控制電路端子 87 是否有搭鐵短路現象。排除故障後進行下一步檢查。

(3)仍将點火開關置于“ON”位置，起動機繼電器控制電路端子 87 和搭鐵之間連接的測試燈應為點亮，若燈被點亮則懷疑測試控制電路是否對電壓短路，排除故障後繼續檢測。

(4)确保變速器處于空擋或駐車擋，用一根帶 30 A 保險絲跨接線連接起動繼電器 B 電路端子 30 和控制電路端子 87 之間，觀察起動機是否被激活啟動。如果起動機不啟動，檢測控制電路是否對搭鐵短路或開路/電阻過大，如果電路檢測正常則可能是起動電機 M64 故障，對其進行更換排除。若上述無故障繼續排查。

(5)将點火開關置于“ON”擋位，用跨接試燈将起動繼電器點火電路端子 85 和搭鐵端子 86 之間連接，将變速箱處于空擋或起動擋位置時，然後使點火開關在“ON”位置和“STAＲT”位置之間切換。通過電腦控制模塊的控制指令狀态的改變，測試燈應相應的點亮和熄滅。如果出現試燈始終被點亮現象，檢測點火電路是否對電壓短路，若沒有短路則判斷 K20 發動機控制模塊故障。如果出現試燈始終熄滅現象，則檢測點火電路是否對搭鐵短路或開路/電阻過大，若電路測試正常則更換 K20 發動機控制模塊。如果以上所有電路測試正常，則更換 KＲ27 起動機繼電器。該車起動系統元件起動繼電器的檢測:首先将點火開關處于關閉“OFF”位置，斷開起動繼電器。用萬用表歐姆擋測試繼電器端子 85 和 86 之間的電阻應該為 60 ～180 Ω，如果不在範圍内則更換繼電器。其次測試該繼電器端子 30 和 86，30 和 87、30 和 85、86 和 87，所測電阻值應為無窮大，否則更換繼電器。再次在車上把繼電器端子85 和 12 V 電壓之間安裝一根帶 20 A 熔斷絲的跨接線，把繼電器端子 86 和搭鐵之間安裝一根跨接導線，此時測試端子30 和87 之間的電阻應該小于2 Ω。如果大于規定範圍，則更換繼電器。

以上是科魯茲起動系統出現故障後的檢查排除流程，找出故障點檢修後，将點火開關置于“ST”起動位置，重新起動發動機，觀察故障現象是否被排除，然後連接電腦檢測儀 KT600，進入科魯茲汽車車型後清除該車原有故障碼，檢修完畢。

4 結語

現在汽車起動系統大部分像科魯茲汽車一樣都是受計算機控制系統控制，在出現發動機不能啟動故障現象時通常需要用電腦檢測儀進行檢測确定故障系統，然後按照傳統的汽車維修方法逐步檢測，直到故障排除。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!