9月8日，乘聯會公布了8月份全國乘用車市場産銷量情況。數據顯示，2022年8月自主品牌零售85萬輛，同比增長41%，環比持平。8月自主品牌國内零售份額為45.8%，同比增長3.8個百分點；1-8月累計份額46%，相對于2021年同期增長6.9個百分點。8月自主品牌批發市場份額48.9%，較去年同期份額增加3.7個百分點；1-8月自主品牌累計份額48.0%，相對于2021年同期增加5.6個百分點。

自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現優異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

第一名 比亞迪汽車

8月比亞迪銷售量為174915輛，同比增長155.23%，環比增長7.62%。這是比亞迪銷量連續破10萬的第6個月，取得“一騎絕塵”成績的背後是比亞迪在核心電池技術、産品力、市場認可度等多個方面突出表現的結果。目前，比亞迪的産能還跟不上用戶訂單量，我們有理由相信待濟南、鄭州等地的工廠投入使用後，比亞迪的銷量将再攀高峰。

第二名 奇瑞汽車

8月奇瑞汽車銷售量為141767輛，同比增長111%，環比增長7.81%，名列自主品牌銷量TO2。随着銷量的增長，奇瑞的産品質量問題更加不容忽視。瑞虎3與瑞虎8系列因設計缺陷問題連續幾月遭到車主投訴，但問題遲遲沒有得到妥善解決，希望奇瑞在銷量增長的同時關注自身品質，莫因質量問題導緻銷量下滑。

第三名 吉利汽車

8月吉利汽車銷售量為122635輛，同比增長約39%，環比增長47.05%。8月銷量大幅增長的原因是疫情好轉與芯片短缺狀況得到緩解，吉利産能有效恢複，預計第四季度銷量将繼續回暖。值得注意的是，吉利汽車曾經連續五年蟬聯自主品牌銷量冠軍，但今年這個位置大概率要“讓”給比亞迪。

第四名 長安汽車

8月長安汽車銷售量為10.4萬輛，同比增長40%，環比增長7.45%。本月長安汽車的銷量與上月相比略有上漲，總體表現比較穩定，其中長安UNI-T、長安CS75 PLU與逸動占據了“紅黑榜”。這三款車既是長安銷量增長的支柱，也是投訴榜單上的常客。

第五名 福田汽車

8月福田汽車銷售量為40007輛，同比增長12.30%，環比增長17.64%。福田汽車以銷售商用車為主，乘用車銷量幾乎可以忽略不計。8月正值暑假，是貨車與客車需求量高峰期，所以福田汽車銷量漲幅突破了15%。

第六名 廣汽傳祺

8月廣汽傳祺銷售量為29955輛，同比增長60.09%，環比減少10.04%。廣汽傳祺銷量下跌的原因是産品更新換代速度慢且同級别其他競品性價比更高，傳祺GS8等車競争力減弱。當下，各類車企競争激烈，推陳出新是車企永葆生命力的必備條件之一。廣汽傳祺應當警醒，否則銷量隻會越來越低。

除此之外，哪吒、零跑、蔚來等新勢力品牌8月銷量也突破了10000輛。整體來說，相比前幾個月的銷量下滑，8月大部分車企都保持了良好的增長态勢，且新能源汽車已經成為一部分企業銷量增長的頂梁柱。

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