前幾天武漢市官方公布了市内合規的37家網約車平台，一紙公告徹底給除此之外的上百家平台定了性。
這兩年網約車查車弄得風風雨雨，不僅事關被罰的司機，不少乘客和網友和好奇紛紛：滿目琳琅的滴滴、滴答出行、一喂順風車等平台中，到底哪些才是合規的？
一、魚龍混雜
共享出行市場素來有“魚龍混雜”之稱，大大小小的網約車平台不下上百個。
除了滴滴打車、美團打車、曹操出行等幾個大平台的招牌，還有衆多名不見經傳的小平台。
筆者經常在一些綜合類的打車平台上，看到一大堆可供選擇的網約車平台，尤其是一些從來沒聽說過的平台，價格相對更低。
比如幾乎沒有在大衆眼裡出現過的小馬出行、斑馬快跑、900出行等，幾乎占據了特接車的半壁江山。
那麼，這些小平台到底是從哪裡來的呢？
二、聚合平台
在這個世界上，誰都想吃肉，就算是沒有跟别人較量的本錢，也想着薅一點是一點。
在滴滴一家獨大，滴答出行、一喂順風車忙着争搶市場的時候，高德打車聯合衆多網約車企業，做了一個史無前例的聚合平台。
什麼是聚合平台？就是将所有被“滴滴打車”這類大佬打壓的小平台，都集合到一起，衆人拾柴火焰高。
這樣既給了這些平台喘息之機，不至于被市場給快速淘汰，另一方面也借助它們的力量，能跟頭部網約車平台抗衡。
主意打得很好，也這麼落實下去了。但是與此同時帶來的弊端，也讓很多網約車司機和乘客都苦不堪言。
三、黑車
并不是在網上叫到的車都能被稱為“網約車”。作為一個合格的網約車，是要具備自己的“身份證明”的。
比如網約車的車輛行駛證，和駕駛員的網約車證。也就是俗稱的“合規”，兩者缺一不可。
對平台來說，也需要獲得相應城市的牌照，否則視為非法運營。
而一旦發現黑車違規運營，相關部門會勒令其停止經營并沒收違法所得，并處以2倍或10倍的罰款，總計金額在3萬到10萬之間。
官方重錘出擊，無證平台和司機躲無可躲，稍有不慎就是萬丈深淵。
誰都知道網約車司機現在日子不好過，快到年關了，運管查得嚴，流水少。但是再不好過，各位司機也要擦亮眼睛，做好選擇。不要一朝誤入，追悔莫及。
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