家用車一般多少公裡需要大修? 一輛車需要大修了，說明發動機已經存在比較嚴重的故障了，已經影響正常使用了大修并沒有固定的公裡數或時間限定，一般當發動機内部零部件出現故障後，那就需要大修實際中，每輛車大修的公裡數相差很大，有十幾萬公裡就大修的，有四十萬公裡才大修的在二十幾萬公裡大修的車占比比較大，其次是三十幾萬公裡也就是絕大多數車在二十到四十萬公裡之間就要大修一次了關于大修有以下四個問題，今天小編就來聊一聊關于家用車一般多少公裡需要大修?接下來我們就一起去研究一下吧!

家用車一般多少公裡需要大修

一輛車需要大修了，說明發動機已經存在比較嚴重的故障了，已經影響正常使用了。大修并沒有固定的公裡數或時間限定，一般當發動機内部零部件出現故障後，那就需要大修。實際中，每輛車大修的公裡數相差很大，有十幾萬公裡就大修的，有四十萬公裡才大修的。在二十幾萬公裡大修的車占比比較大，其次是三十幾萬公裡。也就是絕大多數車在二十到四十萬公裡之間就要大修一次了。關于大修有以下四個問題。

1.車出現了什麼症狀就需要大修？常見的故障有：燒機油、缸壓不足、有異響。燒機油是因為氣門油封密封不嚴，以及活塞環的油環彈性下降導緻的，機油會進入氣缸燃燒。現象是排氣管冒藍煙，機油量損耗嚴重，一個保養周期要添加好幾次機油。缸壓不足有可能是活塞環的氣環彈性下降，導緻漏氣。還有可能是連杆變形，總之無論是什麼原因，隻要是缸壓不足，都是需要大修的。缸壓不足的現象是發動機抖動嚴重，加速無力。有異響就屬于比較嚴重故障了，一般是大小瓦以及曲軸凸輪軸磨損嚴重，機械撞擊産生的響聲。以上都是自然老化、自然磨損，壽命到了而需要大修的情況。其他還有可能因為操作保養不當而引起的大修，比如正時皮帶斷裂，導緻頂壞氣門，活塞受傷，甚至連杆受傷，或者是氣缸内進水而盲目打火，也會導緻連杆受傷，這都是需要大修的。

2.大修都修哪些地方？常規的磨損及密封件都是要更換的，比如氣門油封、活塞環、曲軸軸瓦、凸輪軸軸瓦、氣門、氣缸墊等。視磨損情況更換曲軸、凸輪軸、活塞，以及镗缸、下缸套等。還有很多的附屬件也都要更換，比如正時皮帶或鍊條、機油、氣門室蓋墊等等。大修除了要更換的配件多之外，操作也是很複雜的，也需要較高的技術水準，因此工時費也很高。

3.為什麼大修的公裡數有多有少，與什麼有關？與車的質量有關，用料以及裝配精細度有關。其次與保養和使用有關，保養是否及時合理，所用的機油是否符合标準都有關系。在使用方面，有三個影響因素：用車環境、公裡數、車齡。經常處于惡劣工況下，污染比較大的環境裡，需要大修的裡程就會變短。比如用來拉貨，經常滿載大負荷開車，經常暴力開車，空氣不好進入氣缸的雜質較多等等。這些都能導緻發動機磨損加大，縮短大修裡程。公裡數少就要大修的還有一個重要因素，那就是平時開得少。雖然車沒有開，但車齡大了，車上的零部件也在老化。假設時間都是10年要大修，天天開的與不經常開的，公裡數相差的就很大。在充分熱車的前提下，車行駛時的磨損是非常小的，所以那些天天跑長途的車大修的公裡數會非常長。

4.大修後發動機就和新的一樣了嗎？也有磨合期嗎？大修後的發動機不會和新發動機一樣，因為我們每個維修人員的手工裝配技術有限，不可能達到廠家機器操作的精準度，自然就就不會和新發動機一樣，當然大修後至少要達到新發動機90%以上的性能，不過可靠性方面與新發動機會有差别，畢竟都是手工裝配的。

車買來之後，用料及質量是一定了的，我們改變不了，我們唯一能做的是及時良好的保養和合理科學的用車。保養按時做，車正常開，在水溫正常之前不要開得太猛，能多跑一下城市快速路或者高速盡量多跑，那發動機需要大修的裡程一定不會比同型号車輛的短。

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