一輛行駛裡程約5.2萬km、配置1.6L 1ZR發動機的2015年一汽豐田卡羅拉GL-i轎車。該車配備非智能鑰匙，帶發動機電子防盜系統，車輛由拖車拖到4S店，客戶反映無法啟動。

故陣診斷：技師在接到車後，同客戶一起進行故障确認，問診。

進入車内，打開點火開關，啟動發動機，發現啟動機可以運轉，但是無法着車，觀察油表顯示滿箱油，測量蓄電池電壓正常12.8V，啟動機運轉有力，且感覺發動機出現初始燃燒後立即熄火。

在與客戶溝通中得知，該車長期停放室外，已有兩個月，且車内有黴味，地毯有積水，天窗堵塞漏水。

由于天窗堵塞、車内地毯有積水，于是拆開A柱儀表台下方飾闆，檢查相關線路插頭，并沒有發現有水迹，保險起見還是用風槍對插頭内部進行清潔處理，裝好後再次試車，故障依舊。

于是思考發動機不能啟動的原因，首先用診斷儀進行檢測，讀取到故障碼B2799（發動機鎖定），如圖1所示。

根據維修經驗以及資料查詢分析，産生故障碼B2799的可能原因有：

（1）ID代碼盒（收發器鑰匙ECU）故障；

（2）發動機控制單元故障；

（3）相關線路故障；

（4）鑰匙故障（芯片消磁）。

根據發動機停機系統控制原理圖（如圖2所示），再結合實際情況考慮分析，首先最簡單、成本最低的是要排除鑰匙是否有故障。

于是跟客戶溝通，客戶回家拿到另外一把鑰匙，技師立即試車，依舊無法啟動。

使用診斷儀進入停機系統，進行鑰匙碼注冊（注冊方法如圖3所示），顯示鑰匙已注冊。

使用短接線短接DLC3插頭的TC和CG端子後，使ID代碼盒與發動機控制單元進行通信30min以上，再次試車，故障依舊。

檢查發動機控制單元（ECM）插頭A40，安裝正常，控制單元針腳無變形，用探針檢查線束端A40-28和A40-45端子内部沒有松動，接觸正常。插頭A40如圖4所示。

與客戶溝通後，拆下儀表台，拆開ID代碼盒檢查，沒有發現進水痕迹，控制單元電器元件無燒蝕現象，檢查插頭E29連接正常。插頭E29如圖5所示，E29安裝位置如圖6所示。

根據電路圖測量檢查線路。

測量ECM與ID代碼盒之間的線束。A40-28與E29-13之間的電阻小于1Ω。A40-45與E29-12之間的電阻小于1Ω。且這兩條線之間的電阻無窮大。

同時測量ID代碼盒的其他線路，如供電、搭鐵等都是正常。

電路圖如圖7所示。

經過以上檢查，可以排除線路方面的故障，剩下的就是鑰匙、ID代碼盒、ECM三個部件了。

但是考慮到客戶平時隻用一把鑰匙，另外一把鑰匙保存在家裡，不可能兩把鑰匙都壞掉了。

剩下ID代碼盒和ECM了，考慮到ECM拆裝方便，可以采用替換法進行檢查，而ID代碼盒拆裝起來相對困難，于是找到相同車型的ECM進行替換，然後進行OBD短接通信，35min後試車，故障依舊，可以排除ECM故障。

于是訂購了ID代碼盒進行更換。

更換ID代碼盒，如圖8所示。

更換ID代碼盒後執行以下步驟，如表所示。

将ECM與ID代碼盒按照圖3步驟進行通信注冊ID碼。

通信完成後試車，發動機順利啟動，故障排除。

故障總結：針對發動機停機系統的故障排除，如果使用替代法，需要注意以下：發動機控制單元（ECM）零件号相同可以進行替換，再進行OBD通信即可，但是卡羅拉GL版本車型不帶發動機電子防盜功能，如果使用GL版本車型的控制單元裝到高配車型上可以不用通信就可以立即啟動，但是這會将該控制單元功能激活，零件還原時會無法啟動，不可挽回。

ID代碼盒也可以進行替換，但是需要和鑰匙一起替換（鑰匙芯片ID碼是儲存在ID代碼盒裡面）。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!