相信大家都被理想L9的新車發布會，以及汽車友媒的正面報道刷了不少屏，李想在宣傳新車時更稱，理想L9是500萬内最強的家用SUV。先不說這句話是否符合廣告法，也不管何小鵬和李斌是否同意，反正大事君是不認同的。

不得不承認，理想L9給出了不少超越競品的配置，但離500萬内最好SUV依然還有距離，具體原因如下。

全尺寸車身帶來的好與壞

從數據來看，理想L9車身尺寸為5218*1998*1800mm，軸距3105mm。在車身長度方面，與奔馳GLS相同，比寶馬X7略長，确實為理想L9帶來十分可觀的車廂空間。

先說好的一面，得益于理想L9全系标配四缸增程器，并不像奔馳GLS以及寶馬X7需要兼顧直列6缸發動機甚至V8發動機，L9在“得車率”方面高于同級競品。其中最顯而易見的就是第三排的腿部空間以及行李箱縱深的優秀。

然而更深的行李箱空間并沒有發展成更大的優勢，這也形成了理想L9不是500萬最好的家用SUV的第一個原因。受車廂高度限制，理想L9比同級競品略矮的車身高度，雖然官方宣稱這樣的設計目的是為了通過更多城區的地下停車場，但真的差那麼一兩厘米嗎？很明顯提升并不大。更要命的是，理想L9作為新能源車型需要在底盤布局動力電池，地台高度要比純燃油的競品們更高。這也進一步壓縮了行李箱的實用性，屬實可惜。

更令人摸不着頭腦的是，理想L9并沒有配備流媒體後視鏡，不僅進一步限制了行李箱的裝載能力，而且對于理想L9這種超過5米車長的車來說，也非常影響駕駛員觀察後面的視野。如果可以流媒體後視鏡，不僅可以解放行李箱的高度限制，而且在可視角度上也要比物理鏡面大上不少，這個成本沒有多少的實用配置卻被無情地miss了，難道缺點也要跟BBA競品看齊？

需要注意的是，全尺寸的理想L9居然沒有配備後輪主動轉向，這個和BBA競品比起來馬上告别“500萬内最好家用SUV”稱号。在老小區的泊車過程中，相比前面矮那幾厘米，難道更小的轉彎半徑以及更靈活的車身動态，不是更重要嗎？

亮眼配置卻槽點不斷

如果你說，你喜歡理想L9是沖着它2160W的音響系統，以及多屏聯動玩Switch的功能去的。那麼在這些亮眼功能參數的背後，你有真的細想過實際的使用場景嗎？你真的會帶上家人去到野外，然後讓孩子們待在這車裡面打遊戲？這确實是個值得思考的問題。如果真的有打遊戲的使用場景，尺寸以及分辨率碾壓的家庭電視，難道不是更香的選擇嗎？

此外，可以手勢控制的娛樂影音系統，也是新車的一大亮點。不過需要注意的是，這套手勢控制系統，更多是在觸控功能上“畫蛇添足”。在行車過程中，哪怕抛開暈車以及影響視力等因素，光手勢識别率就足夠讓人頭疼，其噱頭大于實用性。

小白鼠問題

相信原來不少吐槽理想ONE采用三缸增程器動力的消費者都在為L9采用的四缸系統喝彩，但這套動力系統卻經不起推敲。

理想L9所搭載的1.5T四缸發動機由新晨動力提供，該發動機大家可以看作是之前的CE16寶馬王子系列發動機的縮缸版本。其中CE16曾搭載于觀緻7、東風風神AX7、東風風行 T5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型上。相比理想ONE搭載的1.2T的東安增程器，算不上領先。其實從搭載車型上看，其動力的先進程度，相信大家也能略猜出一二。換句話來說，早期購買理想L9的用戶，很可能會成為廠家試驗車型的“小白鼠”。

大事君評價

不得不承認的是，理想L9的不少産品亮點都劍指奶爸家庭，如果你是奶爸的話，在理想L9的價格區間附近，确實很難找出一輛産品力更适配用車場景的車型。但要說“理想L9是500萬最好的家用SUV”，綜合以上存在的問題，大事君認為還是有不小的距離。

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