财經網訊 最近，又有一家車企陷入了被淘汰的危機。車企有放高溫假的傳統，但紅星汽車為員工停産放假，卻無法保證假後是否能正常上班。
在網上有一張紅星汽車《關于部分員工放假的通知》的圖片，并蓋有公司印章。通知表示，受國家政策及市場影響，結合公司現狀，經公司研究決定，自2019年6月22日起，部分崗位員工停産放假，卻顯示“放假期限不定”。并表示，“如果有計劃改變，公司另行通知。”
據了解，此次放假通知涉及紅星汽車140、510兩個項目的部分員工。财經網從紅星汽車前員工了解到，其所在的部門項目已被叫停，他也另謀了出路。
從對放假員工的計薪标準來看，紅星汽車此次停産放假時間是按超過兩個月準備的。根據紅星汽車員工計薪策略，放假第一個月，按員工入職合同簽訂的标準支付；第二月起，按照邢台市最低工資标準執行。
紅星汽車曾有過輝煌的曆史，1960年于北京昌平區誕生。中國第一輛旅行車HX6481就是由紅星汽車生産。紅星汽車還曾在上世紀70年代參加過西德汽車博覽會，獲得“東方美人”的稱号。
而後紅星汽車遷至河北邢台市，主要生産輕型客車、旅行車、輕型貨車三大系列車型。2004年時被雙環汽車收購，進軍乘用車市場，主要生産紅星小貴族系列車型。但後來雙環汽車破産，紅星汽車發展停滞一段時間後，于2015年被化工公司多氟多收購，重新起航。
2018年6月，經過幾年蟄伏，紅星汽車推出了全新電動車型紅星閃閃X2，價格為11.98-13.98萬元，綜合補貼後售價4.98-6.38萬，續航裡程為252-300公裡。
然而因公司知名度以及品牌影響力有限，再加上産品市場競争力一般，低端電動車市場競争激烈，紅星閃閃X2上市後沒有激起水花就已消退。
除了紅星閃閃2，紅星汽車也沒有再推新産品，營銷公關後續也沒跟上。
紅星汽車現狀隻能算是目前整個汽車圈的冰山一角。現在中國汽車市場進入殘酷的淘汰賽，不少車企都處在被出局的邊緣。
處于邊緣的傳統車企，如野馬汽車、一汽夏利成為了不良資産，被母公司相繼剝離出售；而造車新勢力，存在沒有相應的技術積累，銷量還未形成規模效應，同時還需承擔融資的壓力等問題，如奇點汽車、長江汽車等都被爆出欠薪、資金緊張的消息。
不知在這場汽車市場風暴中，有多少企業能堅挺下去，又有多少企業以破産而終結。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
