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甯馬城際鐵路和連徐高鐵又有新進展啦！

甯馬城際站點示意圖出爐

近日，中鐵六院集團牽頭的聯合體一舉中标“南京至馬鞍山城際鐵路工可（南京段）、勘察、總體總包及系統設計”項目。

根據此前公告顯示，甯馬城際工程暫定正線全長65.59公裡，共設20座車站，平均站間距3.4公裡，南京段全長38.1公裡，共設12個車站，闆橋南設車輛基地一座。另外公告還顯示，項目将分為兩段建設，一期工程從西善橋站至省界，共有8站，二期工程從西善橋站-中華門站，共有4站。

從工可報告的平縱縮圖中看到

沿線站點位置基本确定

雨花台區基本是下穿模式

江甯區基本為高架模式

（方案後期或有微調，具體以最終公布方案為準）

中鐵六院承擔設計範圍全長約13km，包括采石河站、當塗東站、當塗南站三站三區間土建工程及跨河特大橋、穿山體隧道等重要節點工程。

01

甯馬城際南京段站點

中華門站，鳳台南路站，小行站，油坊橋站，西善橋站，闆橋北站，闆橋站，綠洲南路站，闆橋南站，江甯站，翔鳳路站，銅井站。

02

馬鞍山段站點

慈湖站，湖北路站，湖南路站，雨山路站，采石河站，當塗東站，當塗南站。

除了城際

這條高鐵也有好消息！

連徐高鐵試運行

南京去邳州将縮短至2小時

近日，連徐高鐵開展接觸網熱滑試驗

結束後将進入聯調聯試階段

聯調聯試成功後

連徐高鐵預計将在明年2月建成開通

連徐高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中 " 八縱八橫 " 高速鐵路主通道橫向 " 陸橋通道 " 的組成部分，也是江蘇省鐵路 " 十三五 " 規劃 " 三縱四橫 " 快速客運網中的一條橫向骨幹線路。

（連徐高鐵走向示意圖）

該鐵路東起連雲港，西至徐州，正線全長180.385km，設計速度350公裡/小時，途經停東海站、新沂南站、邳州東站等。

接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電後的一次“大考”，也是聯調聯試前的關鍵環節。相對于前幾日剛剛結束的冷滑試驗和全線接觸網送電，熱滑試驗是在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精确檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，确保相關設施設備達到聯調聯試條件。

據了解，全線熱滑正線采取限速80公裡/小時（車站道岔區域30公裡/小時）運行方式，對上下行正線、聯絡線、車站到發線進行熱滑試驗，試驗曆時2天。

連徐高鐵建成後

将在徐州樞紐銜接京滬高鐵、鄭徐高鐵

在連雲港地區銜接沿海鐵路

屆時，南京到邳州最快隻需要2小時

來源：南京晨報

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來源： 中國江蘇網

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