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接上文:智能座艙産品設計系列一:智能化基礎平台及架構
本文繼續分享智能汽車座艙産品設計之信息娛樂系統
汽車智能座艙的信息娛樂系統,即IVI(In-Vehicle Infotainment ),百度百科對其定義如下:
車載信息娛樂是采用車載專用中央處理器,基于車身總線系統和互聯網服務,形成的車載綜合信息處理系統。IVI能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用。
這個定義是基本準确的,但對于沒有具體參與過相關項目的人來講又太泛化。
首先我們來看下汽車智能座艙的信息娛樂系統(IVI系統)人機交互的“三闆斧”和“四件套”:
人機交互,是汽車智能座艙的信息娛樂系統(IVI系統)冰山的最上層的部分,如果真正理解智能座艙的信息娛樂系統(IVI系統),還需要潛入到冰山下面的深水區。
從人機交互層到功能邏輯層,從功能邏輯到數據交互,再到系統硬件和關聯件形成的産品完整認知,是當前的座艙産品、設計人員所欠缺的。我希望通過本文可以幫相關産品、設計人員補齊對智能座艙信息娛樂系統的認識。
本文的主要内容:
IVI的硬件系統以ECU為中心,通過ECU的接口與各個部件實現連接和信号交互。下面着重介紹下ECU。
控制器(ECU):即電子控制單元,主要作用:提供信号的輸入/輸出接口,接收信号、處理信号、輸出信号。
一般一個主要功能,背後有一個ECU來支持,比如四輪驅動系統、車門控制、中控大屏、儀表等。
ECU數量越多,線束、邏輯也就越複雜,于是便有了【域】的架構,進而“域控制器”成了座艙高頻詞彙,當然現在也有高性能ECU(中央計算平台)的出現,以減少ECU的複雜度。
【控制器——域控制器——高性能控制器】代表着控制器的昨天、今天、明天,這裡按下不表。
域控制器提供輸入、輸出接口類型非常豐富,域控制器的接口類型以及與各輸入、輸出端部件的關系,可通過下面的框圖進行理解,不再文字贅述。
1. 硬件框圖2. 硬件關聯關系
ECU(IVI主機)與以下各關聯硬件共同構成了IVI的硬件系統:
二、IVI所包含的軟件應用-中控屏
過去,汽車智能座艙的信息娛樂系統(IVI系統)的多媒體應用主要是本地電台、藍牙音樂等内容。
現在,随着互聯網應用的車機化,IVI的内容越來越多。互聯網應用的網聯屬性,需要搭建網聯平台、安全與運維等中、後台業務架構,以滿足業務的發展。
車機中控屏除了車身控制項的功能外,已經成為新的互聯網終端設備。
行業在飛速變革,原本的術語定義IVI我覺得已有局限。如賬号、System UI、人格化語音形象等,是否也可以算作IVI的應用?Yes or NO都可以。所以,就沒必要在定義範圍上做糾結。那麼下表中HMI和APPs都看成是IVI系統,也能說的過去。
HMI和APPs現在需要大量的産品經理,這些領域是互聯網、智能硬件産品經理可以轉向智能汽車行業的恰當業務口。
三、IVI所包含的軟件應用-儀表
儀表的主要作用是展示車輛狀況,以及作為方向盤按鍵功能的人機反饋。
随着儀表智能化的發展,儀表有自己獨立的ECU和系統,儀表系統也可以單獨寫篇文字來介紹,本文就不垂直深入。單說儀表的功能。
1. 信号燈可按照固定位置、非固定位置、法規必要、法規非必要進行梳理;有些圖标是有規範要求的,有些沒有。
2. 方控功能方控按鍵跟儀表功能緊密相關,比如模式切換、功能菜單、音樂控制等等。
設計要求有三點:符合法規、信息傳達清晰準确、方控交互高效簡潔。
四、IVI顯示的圖層邏輯
這裡的圖層指的是中控屏的ROM系統中,各交互控件、UI界面的優先秩序。
一般可由負責中控屏的system UI的産品經理或者交互設計師去梳理。一個邏輯清晰、系統規範的合理的大屏ROM,是設計座艙UI風格差異化和品牌化的關鍵所在。中控屏的UED和UI開發團隊,一定要建立規範,并維護和遵守。
這塊内容,如果有讀者需要參考資料,可以找我免費索取。
五、IVI音源的管理邏輯車機系統有多個揚聲器,也有多個音頻通道。比如音樂播放和藍牙電話不是一個音頻通道,但是一個揚聲器,二者沖突時就需要有打斷邏輯;
再比如藍牙電話和緊急報警提示音,可能不是一個揚聲器又不是一個音頻通道,二者發生沖突時,如何處理?可以在大屏系統層做處理也可以在揚聲器處做處理。取決于系統工程師和産品經理的選擇。
在做這個場景沖突的時候,可以通過如下矩陣表中場景交叉發來輸出。
在行業面臨智能化變革的期間,座艙産品設計成為一個非常複雜的産品體系,軟硬件結合、多模态交互、電子架構以及互聯網産品融合,對團隊管理者和産品設計方法、流程提出了更高的要求。
以後我繼續介紹一些模塊的産品設計實例,以及自研體系的産品開發、多方關聯的産品開發推進案例。
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