跟大家說個好玩的事兒，下班高峰期我被堵在路上，兩小時後，我發現左腳的襪子被摩擦出一個洞，大拇哥驕傲的探出了頭……但是我可以确認沒堵車之前我的襪子是完整的，啥原因？踩離合踩的！

手動換擋的車，左腳踩離合，右手挂擋位，平時正常開還好，一旦堵車，這滋味真不好受，分分鐘手酸腳痛腿抽筋。遇到個坡道起步，手生的輕則原地起步無數次，重則duangduang怼後車。卡車要說好開，還得是AMT，擋位一推，直接踩油門就好了，試問哪個卡車司機不想擁有一輛AMT的卡車呢？

要說洞悉卡友，還得看領航卡車，最近，福田領航S1小卡正式推出了行業第一款AMT小卡，從此解放卡友左腳右手，告别坡道起步溜車！

領航S1小卡裝配的AMT變速箱由藍黛科技生産，控制系統及執行器由全球領先的獨立供應商馬瑞利提供。馬瑞利的來頭可不小，它是世界500強菲亞特克萊斯勒汽車集團成員之一。因其旗下産品具有良好的換擋平順性和安全性，在全球AMT車型中，馬瑞利控制系統及執行器占據了60%的市場份額，也就是說，10輛AMT車型中，就有6輛車裝配馬瑞利控制系統及執行器。奔馳、寶馬、法拉利都與其有過深度合作。

龐大的研發制造背景自然有着不負衆望的性能，AMT變速箱齒輪傳動效率高，再加上AMT換擋系統的精準控制，能夠發揮汽車最優動力性和燃油經濟性，相比于手動換檔的變速箱更加節油。而且AMT變速箱不挑人，新手也能開出老司機的低油耗。當然了，卡友要是想偶爾激情一把的話，也是可以的，畢竟AMT嘛，既能自動換擋，又能手動換擋，随卡友心情來。

因AMT變速箱内部結構與手動換擋變速箱相同，所以可靠性方面與手動換擋變速箱不分伯仲，其使用壽命可達300萬次。即使1公裡換擋5次，也能輕輕松松跑上60萬公裡，無需擔心不如手動換擋變速箱耐用。

換擋及離合控制系統與變速箱内部分離，因此實現了單獨拆裝，檢修便利且費用低。同時其采用液壓控制系統，運行更穩定，液壓油終生免維護，減少保養費用。

同時，這款AMT變速箱設有EPB電子駐車系統，可實現坡道輔助起步功能，拒絕溜車，降低了坡道起步的難度，卡友們再也不用發怵坡道起步了。這樣一來還能杜絕離合器打滑燒蝕，讓變速箱壽命更長。當然了，從此拉手刹再也不用費勁了，電子駐車，輕輕一拔就可以。

當然，AMT版本的領航S1小卡厲害的不僅僅是變速箱，它的動力、承載、内飾，同樣可圈可點。

領航S1小卡AMT新品版搭載是蜂巢1.5T發動機，這款發動機采用雙頂置凸輪軸、廢氣渦輪增壓、奧托循環、進氣歧管（電控多點順序）噴射、獨立點火線圈、高耐溫排氣系統、增壓中冷、進氣VVT等技術，諸多技術的加持使其可爆發100kW的功率，峰值扭矩達到了240牛米。強勁的動力讓領航S1小卡AMT版無論是在滿載面對地下車庫斜坡，還是在城市道路超車，都能輕松完成，一腳油門的事兒。

領航S1小卡車身長寬高為5995×1950×2150/2715mm，車身高度滿足一般城市限高，更小的車身尺寸帶來更靈活的走位。配合上2700/3000/3360mm的軸距，城市内道路掉頭一把過，倍兒輕松。

領航S1小卡擁有多種貨箱尺寸可選，最大平闆貨箱尺寸4220×1850×400mm，最大廂車貨廂尺寸4170×1850×1800mm，容積更大，别人拉不了的貨物你能拉。大承載加上“小”車身，領航S1小卡可完全滿足城配運輸需求，什麼樣的活兒都能接。

“領航S1小卡的内飾真不像卡車的内飾”，這句話是蔥哥聽卡友說的最多的。全包内飾、天窗、精緻的設計、支持語音控制的大尺寸屏幕、車内氛圍燈、迎賓燈，看哪都像乘用車，讓卡友進入車内就像回家一樣。

電動門窗 中控鎖、車輛行駛自動落鎖、車門未關提示、手刹未解除提示、多功能方向盤 定速巡航、液壓助力轉向、電加熱後視鏡等等功能一應俱全，讓駕駛更加輕松、智能、惬意。

尤其是領航卡車獨有的主駕駛減震座椅，可根據自己體重調節到相關刻度，即可獲得最優的輕柔減震，時刻為卡友提供最佳體驗，為卡友的身體健康護航。

領航S1小卡自上市之後，便憑借澎湃動力、超強承載、高靈活性、高可靠性等硬核實力，廣受卡友的好評。如今AMT版本車型的加入，進一步解放卡友的左腳和右手，開一天車也能腿腳不酸、手不脹痛，使卡友駕駛更加輕松省力！

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