對于車重很大的純電動車

操控和靜音格外重要

普通轎車輪胎顯然達不到需求

本期測試将帶來

一款專為電動車而生的輪胎

朝陽1号EV靜音棉款

朝陽1号EV靜音棉款靜态展示

花紋設計與普通版本相同

非對稱式花紋、寬大的胎肩

是典型的高性能輪胎設計

橫溝與豎溝的倒角

增大輪胎的接地面積

操控更強

混合動力橡膠使胎面極具質感

溝槽中分布有序的消音栓陣

配合封閉式花紋塊

及輪胎内部的靜音棉

由内而外主動降噪

BPOT胎冠自适應技術

使胎面壓力分布均勻

減少非常規磨損

米其林PS4 TO靜态展示

能夠成為特斯拉的OE配套

性能必定不容小觑

靈感來自電動方程式賽車的花紋

複合材料配方

輪胎内壁的靜音棉

賦予其出色的濕地性能、高速穩定性

操控、靜音是其主打

輪胎靜态成績對比

朝陽1号綜合硬度表現柔軟

濾震性更強

米其林PS4 TO總排水面積較小

排水性略顯遜色

但耐磨性方面，朝陽一号更優

經濟性更好

測試車型/場地

為嚴苛體現兩款靜音棉輪胎的性能

本期測試車型為車重大、速度快

對性能要求很高的——特斯拉Model 3

測試規格為235/45 R18

測試場地為必維環宇專業輪胎測試場

為期3天測試地表溫度32℃左右

車内噪音測試

時速60Km/h下

朝陽1号車内噪音59.96dB

略低于米其林0.86dB

時速80Km/h下

朝陽1号64.52dB的成績

再次領先米其林1.66dB

兩種速度下，成績均領先米其林

朝陽1号的表現令人非常驚喜

這也得益于花紋節距優化

靜音栓陣、靜音棉的共同“發力”

濕地測試

由于本期測試的特斯拉Model 3為标準續航版本

無法關閉車身穩定系統

全力踩下油門，電機會主動限扭

無法燒胎起步，兩款輪胎差異化程度将被縮小

以至于幹濕地加速成績極為接近

即便如此，加速過程依然順暢

兩款輪胎均取得5.5秒的成績

全力踩下刹車

可清晰感知輪胎與地面的摩擦

朝陽1号42.94米的成績

僅比米其林長了0.12米

差距十分微小

作為朝陽輪胎的性能旗艦

濕地性能直追國際大牌輪胎

幹地測試

即便在電機限扭的情況下

全力踩下油門

朝陽1号百公裡加速僅耗時5.4秒

竟比米其林PS4 TO還快了0.2秒

看來特殊的橡膠配方及大量倒角設計

使輪胎的牽引力大幅提升

對于車重大、速度快的電動車

米其林PS4 TO其36.7米的成績實屬難得

而朝陽1号僅比它多出0.62米

看來混合動力橡膠

BPOT胎冠自适應技術

賦予輪胎強大的抓地力

山路測試

經過一天的山路駕駛體驗

朝陽1号的操控性和反應靈敏度非常高

入彎刹車點偏晚或速度稍快

均能輕松控制車輛

不會出現失控的感覺

彎道中車身姿态從容

側傾幅度較小

出彎時，由于電動車車重大，慣性強

需要ESP介入控制輪胎打滑

由于朝陽1号抓地力較強

電控系統介入較少

而米其林相對較多

但兩款輪胎山路操控表現都很出色

磨損情況展示

經過3天的高強度駕駛

朝陽1号EV靜音棉整體磨損最小

米其林PS4 TO出現了輕度的磨損

但兩款輪胎的胎肩及胎面部分保存完好

符合耐磨指數的表現

雷達圖展示

朝陽1号EV靜音棉的綜合性能非常強

雖然幹地制動與米其林差距細微

但噪音、加速等層面

竟與米其林打成平手，甚至更強

性能比肩世界一流品牌實屬難得

小邦堅信

屬于民族品牌的時代已經到來

消費者無需再盲目追随國際大牌

國貨輪胎，未來可期

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