鐵路建設規劃綜合消息：6月20日零時起，我國鐵路将實行第三季度列車運行圖。屆時，多條鐵路新線及兩個特大型鐵路樞紐車站即将正式開通運營。

一、鄭渝高鐵襄陽至萬州段

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分，其中鄭州至襄陽段屬于呼南通道，襄陽至萬州段屬于沿江通道。線路正式名稱為鄭渝高速鐵路，包括已建成的鄭州至襄陽段和渝萬城際。

線路全長818公裡，其中襄陽至萬州段428公裡，新設南漳、保康縣、神農架、興山、巴東北、雲陽、奉節和巫山8站，設計時速350公裡。

鄭渝高鐵全線貫通後将形成京昆高鐵以及沿江高鐵的新通道，北京至重慶以及武漢至重慶的高鐵運行時間将大幅縮短。

其中北京至重慶最快運行時間約6小時50分（目前最快經西安約11小時）；鄭州至重慶最快隻需約4小時50分（目前最快經西安約8小時）。

鄭渝高鐵襄萬段預計将在6月20日開通，目前車次信息正陸續錄入12306系統。主要開行列車方向包括（具體以12306發布為準）：

重慶、成都、貴陽、昆明至北京、鄭州、漢口；

巫山至重慶、成都、貴陽、廣州、六盤水；巴東至漢口、廣州；

成都至上海、青島；貴陽至南通、太原、青島；重慶至天津、萬州至沈陽等。

鄭渝高鐵襄萬段走向示意圖▼

鄭渝高鐵部分車次及時刻表▼

二、鄭濟高鐵鄭州至濮陽段

鄭濟高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京廣、京港和京滬通道的重要連接線。

鄭州至濮陽段全長197公裡，全線設鄭州東、新鄉南、新鄉東、衛輝南、滑浚、内黃、濮陽東等7座車站。建成通車以後，将結束濮陽不通高鐵的曆史，河南将實現市市通高鐵。

濟鄭高鐵濮陽至鄭州段預計将于6月20日開通，鄭州至濮陽最快隻需約1小時。

初期每日開行動車組列車約20對，其中管内車次包括濮陽東至鄭州東、周口東、洛陽龍門、南陽東、沈丘北方向；跨局車次包括濮陽東至廣州南、上海虹橋等（具體以12306發布為準）。

鄭濟高鐵鄭濮段走向和設站示意圖▼

鄭濟高鐵鄭濮段部分車次及時刻表▼

三、大瑞鐵路大理至保山段

大瑞鐵路大保段為中緬國際鐵路通道的重要一段，全長134公裡，設計時速140公裡，新建車站11座，其中客運站3座：保山站、永平縣站、漾濞站。建成以後将結束保山市不通鐵路的曆史。

項目有望月底開通。屆時，将開行CR200J型複興号動車組列車7對，其中保山至昆明3對，保山至大理4對，保山至昆明最快運行時間約3小時50分（具體已12306發布為準）。

大瑞鐵路瀾滄江特大橋

大瑞鐵路線路走向和設站示意圖▼

四、若羌至和田鐵路

和若鐵路全長825公裡，全線設站22座。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路共同構成環塔裡木盆地鐵路環線，也是南疆地區鐵路東出的重要通道。

全線新建洛浦、策勒、玉泉鎮、于田、民豐、南屯、金山、且末以及瓦石峽站共9座客運站房，開通運營後将結束南疆地區洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的曆史。

和若鐵路有望在6月16日正式開通，屆時将開行烏魯木齊至和田旅客列車1對，經由蘭新、南疆、格庫、和若線運行，全程運行時間約24小時（具體以12306發布為準）。

五、北京豐台站

北京豐台站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站，站房面積40萬平方米，總規模為17台32線，其中地面普速車場規模為11台20線、高架高速車場為6台12線。

北京豐台站開通運營後，将承擔京廣高鐵、京港高鐵、京九客專和豐沙鐵路、京原鐵路、京滬鐵路以及北京市郊鐵路的始發終到作業，并與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合。

屆時，部分北京西站始發終到的動車組及普速列車将改為北京豐台站始發終到。

北京豐台站部分車次信息▼

六、鄭州航空港站

鄭州航空港站（原鄭州南站）建築總規模50萬平方米，站場規模16台32線（其中鄭渝場5台10線、鄭合場4台9線、城際場7台13線），規模位居全國新建省會級高鐵站前列，是河南省“米”字型高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站。

鄭州航空港站将與濟鄭高鐵濮陽至鄭州段同步開通。建成通車後将與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”樞紐格局，串聯起河南“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，成為推動河南經濟發展的新引擎。

（注：以上車次及時刻信息僅供參考，實際信息以車站公告和12306為準）

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