雙11已落幕，但一場快遞運輸“大作戰”卻才剛剛打響。昨日，記者走訪城區圓通、中通、申通等多家快遞公司發現，除部分省内件外，到場快遞以11日前的快遞為主。十堰快遞行業協會工作人員表示，預計今日将迎來快遞高峰，為保障快遞轉運，快遞員已啟動“白 黑”模式。同時，提醒用戶保持電話暢通，及時取走個人驿站、快遞箱快遞，提高快遞設施的周轉率。

中通快遞自動分揀線大大節約了分揀時間。

整體情況＜＜＜

今日将迎來快遞高峰

昨日上午8點，記者來到圓通快遞時，分撥中心的快遞已經分揀結束，各區域的快遞員正往車上轉運快遞，陸續離場開始派送。

“目前為止還沒有過量增長。”快遞員小張說，他早上7點半就趕到分撥中心了，拉了180件貨，下午1點多還有一輛大車到場，一天下來，預計派送近400件，比平時漲了一點點。根據往年經驗，從今日起快遞才會陡增，一天的派件量至少在500件以上。

圓通快遞相關負責人張先生告訴記者，預計從今日起，圓通的快遞量将達到8萬件，是平時的2倍多，為了保障快遞及時轉運、派送，快遞員們都會加班，晚上八九點派送快遞已成慣例。

順豐快遞十堰負責人陳先生表示，平時他們的快遞員一般工作到下午6點，但在雙11高峰期，快遞員們會工作到晚上9點。百世快遞十堰負責人石先生表示，12日快遞公司還相對“平靜”，但預計從今日起，就會忙碌起來。“快遞員特别辛苦，幾乎是全天候派送，早出晚歸。”石先生說，為了減輕派件壓力，一些快遞員的家屬也加入到派件大軍中來。

多家快遞公司工作人員提醒，雙11期間，市民如有快件收取，請保持電話暢通，以免因聯系不上造成派件延誤。同時，及時取走個人驿站、快遞箱快遞，提高快遞設施的周轉率。

應對措施＜＜＜

全市已有113家雲鴿驿站

随着快遞量的激增，十堰快遞企業也開始布局驿站網點。從2017年開始，十堰中通、申通、圓通三家快遞公司聯合成立雲鴿驿站，解決快遞“最後一公裡”問題。

“以往遇到用戶無法取件時，快遞員往往按約定将快遞放在門衛室或者小賣部，但這樣容易造成丢件，有安全隐患，由此産生了快遞櫃、驿站等新生事物。”十堰市快遞行業協會副會長吳聚忠介紹，有了驿站後，快遞員可按約定将快遞放在驿站，用戶憑驗證碼取件，安全更有保障，且不收取任何費用。吳聚忠說，對于快遞員，尤其是在雙11快遞量激增的情況下，快遞驿站能有效提高派送效率。

記者了解到，目前十堰已有113家雲鴿驿站，一些大型驿站除收發快遞外，還兼顧起便利店、洗衣店等附加功能。比如位于萬秀城的雲鴿驿站就是快遞員經營的，除收發快遞外，還經營有鞋店，每天去快遞分撥中心運送快遞的工作則全都交給了雇員。

昨日上午，記者在圓通快遞萬秀城雲鴿驿站看到，員工正在裝車上貨。“雇員去各個快遞公司拉貨，貨到了驿站後，老闆負責派送。”張先生說，他和驿站老闆是朋友，雙11期間臨時幫忙拉貨，雇員一般月工資在3000多元。

寄出件一律過機安檢

昨日上午，記者在中通快遞看到，工作人員正将滿車的包裹挨個通過傳輸帶往X光安檢設備投放，當包裹通過掃描設備時，包裹内的物品在電腦屏幕上清晰可見，一旦發現違禁品，将不予寄送。

“從十堰送出的快遞一律過機安檢。”中通快遞工作人員介紹，雙11期間貨量巨大，他們專門聘用工作人員進行安檢。

記者随後在圓通、申通、百世、韻達、順豐、郵政EMS等快遞公司了解到，各快遞公司都嚴格執行開箱驗視、實名收寄、過機光檢這三條安全底線，以确保寄遞渠道安全。此外，在順豐快遞，該公司針對快件流轉過程中可能出現的用戶信息安全風險，還推出了新的“黑科技”。

“客戶寄件下單後，訂單所預留的聯系電話完全是虛拟的，隻有我們的收派員能使用設備撥打電話，聯系上客戶，這個過程不會顯示客戶的真實電話号碼。”順豐快遞十堰負責人陳先生說，類似網約車司機通過虛拟号碼聯系到乘客，這樣能更好地保護消費者隐私。

快遞故事＜＜＜

有快遞員同時跑兩家公司

昨天上午8點多，在圓通快遞分撥中心，快遞員鄧小鴿正忙着封裝準備發出的快遞，一旁的快遞車滿滿當當。“我早上7點半就過來裝貨了，這車裝了170件。”鄧小鴿說，他要趕在下午兩點前派完，不然下午就沒法裝貨了。

不僅如此，鄧小鴿還忙着趕去申通快遞取貨。鄧小鴿告訴記者，他今年40歲，幹快遞有3年了，負責圓通供辦至張灣區政府一片的快遞收發。從今年9月份開始，他還承接了該片區申通快遞的業務，量起來了就能多賺點。

“兩家公司的快遞加起來，平時一天要送400多件。”鄧小鴿說，去年雙11期間，僅圓通快遞一天就要派送500多件，今年加上申通快遞的件，總量至少在700件以上，他有點擔心一個人忙不過來。

“盡管很忙，但還是要咬牙堅持按時送達。”鄧小鴿說，雖然增加了工作量，但好在如果用戶在圓通和申通都有快遞，他跑一趟就能完成派送。同時，如今很多小區都有了快遞驿站，由驿站聯系用戶取件，也大大提高了派件效率。

“不過放驿站需要付費，兩家驿站算起來，我每月要支出1200多元。”鄧小鴿說，跑兩家快遞公司，他一個月的派件量能達到1.5萬件，起早貪黑忙忙碌碌，扣除各種費用，能有6000多元的純收入，賺的都是辛苦錢。

有網點年收貨近20萬件

随着電商的迅猛發展，也創造了快遞業的奇迹。記者從圓通快遞了解到，該公司柳林溝片區的快遞員，一年僅收件量就達到10萬件，夫妻倆一人負責收件，一人負責派件，收入可觀。在申通快遞，負責白浪汽配城片區的快遞員，一年的收件量甚至能達到20萬件，堪稱十堰“最牛快遞員”。

“收件量之所以能達到10萬件，甚至是20萬件，是因為寄送的綠松石、汽配件等電商件特别多。”吳聚忠告訴記者，十堰快遞進出量比例為8:1，收件主要以綠松石、汽配件和幹貨為主，乘着這些産業的東風，十堰一些快遞員收件量可觀，如負責白浪片區的快遞員，紛紛雇員幫忙收件。

不過，電商件收貨與散件收貨的價格可謂天壤之别。“普通市民寄個物品，一般收費12至15元，快遞員能從中賺取3元左右，但電商件由于量大，加上各家快遞公司競争激烈，一單抽幾角錢已經算很高了。”吳聚忠說，電商件的利潤并沒有市民想象的那麼高。

吳聚忠介紹，普通快遞員扣除油費等各種開支後，能有4000元左右的純收入，稍好的能達到6000元，特别辛苦的能達到1萬元以上。（文、圖/記者 曾雨 劉成臣）

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