自2020年9月18日第一篇文章起，途虎輪胎實測已經走過了5個月的曆程，在這5個月的時間裡，我們一共測試了18款輪胎。今天，在這個全國人民舉家團圓的日子，讓我們也為這些在實測出現過的“小家夥”們，來一張全家福。

測試中，我們采用了同一測試車輛，盡量保持了測試的客觀性。

誰是短跑健将

在此項上， 1.6L自然吸氣的速騰在動力性上，确實較難拉出每款輪胎的差距，但不同輪胎在加速過程中的主觀表現，如嘯叫、打滑情況等，還是會有所不同。而這樣的表現，通常與實際的測試結果也頗為吻合。

鄧祿普LM705是所有測試過的輪胎裡面，唯一一款跑進14s的輪胎。而朝陽A-107、優科豪馬AE01、固鉑C1、倍耐力新P1，都跑出了14s出頭一點點的成績，基本都達到了測試車輛的加速極限水平。

誰站得更穩

與加速測試不同，制動距離可以更清晰地展現輪胎間縱向抓地能力的差異。而通過此項測試，也能讓我們清楚地認識到：輪胎差異對于制動效果的差别能有多大。

此項測試中，朝陽A-107以36.06m的百公裡制動成績，驚豔全場，相比其它輪胎40m左右的成績，直接提升了10%左右。而36.06m這個成績，也絕不亞于一些主打性能的進口、合資輪胎，對于一款國産輪胎來說，讓人十分意外。

此外，鄧祿普LM705、錦湖HS81、固鉑C1都站進了39m這樣一個還不錯的成績。

誰會閃轉騰挪

通過邏輯建立起來的關系，通常我們會認為，在百公裡加速、制動方面有良好表現的輪胎，在繞樁階段，同樣會表現優異。

事實的确如此。

在制動測試中表現出色的朝陽A-107與鄧祿普LM705在繞樁測試中，同樣表現優異。恰到好處的轉向手感，積極的轉向反饋及輪胎較為寬容的極限，都讓人在測試完後，對這兩款輪胎青睐有加。

而如東風DH02、錦湖HS81、飛躍龍騰、将軍GS5這些輪胎，在繞樁上都或多或少地表現出了其可取的一面。

誰“滾”得更遠

事實上，絕大部分消費者，更注重于輪胎的舒适性與節油性。對于他們來說，車輛隻是一個城市生活的代步工具而已，省心省錢當然是第一要務，輪胎亦是如此。

同樣的車況下，滾動距離成為了衡量每款輪胎滾動阻力最重要的指标。滾動距離越長，也就自然而然地代表着輪胎擁有更好的經濟性。而出色的滾動成績，與輪胎的胎面配方、花紋設計及加工工藝，都有一定的關系。

誰能讓我靜靜

在靜音測試中，佳通228是唯一一款在60km/h下車内的噪音數值低于57dB的輪胎，而在80km/h車内時，鄧祿普LM705則表現出色，數據僅為59.6dB，比部分輪胎在60km/h時的數值更加優秀。80km/h車外噪音，鄧祿普LM705、固鉑C1、飛躍龍騰均以77.1dB的成績，并列榜首。

新年快樂！

我們有幸，能陪同大家一起走完這農曆鼠年最後一天的時光；我們有幸，能在過去的時光裡，與大家一同戰勝困難、收獲成長；我們有幸，能以這樣的方式和大家一起迎接零點鐘聲的到來。同時，我們也期待大家能夠在農曆牛年裡，與途虎輪胎實測一起，牛牛牛！

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