日前,上汽乘用車旗下的榮威E50在北京正式銷售,并且可享受北京專用搖号指标等優惠政策。“北京新能源汽車市場開放後,插電式混合動力汽車榮威550 PLUG-IN得以切入北京市場運作。”上汽集團相關負責人表示。而此前,榮威550PLUG-IN被排除在北京新能源目錄之外。
實際上,這僅是上汽積極加碼新能源汽車的一個注腳。早在2005年起就開始投入新能源汽車産業的上汽,已經打造了新能源汽車的産業鍊和關鍵零部件,并推出了一系列産品。而據《中國經營報》記者了解, “十二五”期間上汽将再投入60億元,進一步完善新能源結構。而在新能源汽車市場尚未完全打開的背景下,上汽的大投入能迎來收獲季嗎?
布局加碼
“目前,我們的新能源汽車發展業務已處在開花結果階段。”上汽新能源相關負責人表示。據其介紹,上汽從2009年至今已先後投入了56億元用于新能源整車及核心零部件的研發。現階段,上汽已擁有了“三電”(電機系統、電池系統和電控技術)技術,并已實現了包括榮威E50、榮威550 PLUG-IN在内的多款産品的量産上市。
實際上,早在2005年上汽就開始投入新能源領域,至2009年,上汽已經确定短期内發展混合動力和電動化,中長期推進燃料電池的研發升級和示範運行的規劃。
過去5年中,上汽是所有自主品牌在新能源汽車領域的布局速度算快的,在新能源汽車的核心技術方面,上汽投資60億元,攻堅“大三電”(電機系統、電池系統、電控技術)和“小三電”(電動空調、電動轉向、電動刹車)。在産業化布局方面,構建了新能源汽車關鍵零部件體系。
2012年,榮威E50作為中國首款量産化純電動汽車正式切入市場運作,至2013年榮威550 PLUG-IN上市,上汽完成新能源車布局及市場化。到了2014年,榮威950 PFCV亮相,也開始将燃料電池車推進市場化關鍵階段。其中,榮威550 PLUG-IN 主攻公務用車,而榮威E50則主打私人消費市場。
未來上汽每年都會投入3億元用于前瞻科技研究,主要涉及新能源、輕量化以及車聯網三大領域。而“十二五”期間,上汽将再投入60億元,進一步完善新能源結構。産品之外,上汽也在探索推廣新能源車的商業模式。
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