很多人的車一旦發生了剮蹭事故，都喜歡去4s店做噴漆。理由就是4s店用的漆是原廠漆，漆面質量好，沒有色差，能做出和原廠一樣的效果。這種說法是正确的嗎？4s店用的真的是原廠漆嗎？即使是原廠漆他們就能做出原廠的效果嗎？今天我們就來探讨一下這個問題。

首先我們來看看汽車制造廠是如何給汽車噴漆的。

汽車的漆面其實分好多層，一般有磷化膜層、電泳層、中塗層、色漆層和清漆層。各塗層的作用如下：

磷化膜層：在金屬底材的表面形成一層緻密的鈍化層，使金屬底材避免受到外界的侵蝕；

中塗層：塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，在補漆的時候讓車面更加平滑，也為色漆提供附着條件。

色漆層：色漆層就是呈現我們所見到的車身顔色，也具有進一步加強車身的防腐保護的作用。

清漆層：清漆層是附着在色漆層外面的，用來保護車身的顔色，具有一定的硬度，保護色漆層不受微小的刮擦，同時防止褪色。

汽車的漆面雖然分這麼多層，但它是非常薄的，一般總厚度不會超過100微米，相當于一根頭發絲的直徑。一般日系車的漆面都有點薄，也比較軟；而歐美系車的漆面厚度要優于日系車，漆面硬度也較高。

那麼這麼薄的漆面是怎樣穿到汽車上的呢？在汽車制造廠裡，有一個塗裝車間，這個車間就是給汽車噴漆的。在這裡汽車白車身要經過前處理、電泳、中塗準備（PVC塗裝線）、中塗、噴塗面漆、漆面後處理等工藝流程，并且要經過200°C左右的高溫烘烤。

汽車漆面經過這些工藝處理後，不僅具有良好的機械性能、豐滿度好、光澤高，而且附着力好、硬度高、抗劃傷能力強，同時更具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐堿、耐鹽霧等性能。

在這裡大家注意，汽車車身噴塗的漆面是要經過200°C左右的高溫烘烤的。普通的漆是無法承受如此高的溫度的，隻有特殊配方的漆才行，這就是汽車生産線上使用的高溫漆。這種漆隻有經過高溫烘烤後才能交連固化，形成強度、硬度、光潔度都很高的漆膜。這種漆是無法在汽車售後服務中使用的，因為汽車組裝完成後有很多不耐高溫的塑料件，高溫烘烤後就變形了。另外社會上沒有哪個修理廠具有200°C烘幹爐的條件，人們也不會因為修補一小塊漆面就把整台車都拆了。可以這麼說，在汽車售後市場上，根本就沒有原廠漆！

那麼4s店所謂的原廠漆又是怎麼回事呢？原來，在汽車塗裝的後處理工藝中，還有一種修補漆，這種漆是一種低溫漆。它的成分、顔色等與生産線上使用的高溫漆差别不大，可以在較低的溫度下固化，隻是漆面強度等與高溫漆不能相比。這種漆比市場上銷售的其它漆也要好得多，4s店所謂的原廠漆其實就是這種修補漆。但是這種修補漆價格是非常昂貴的，一般4s店出于成本考慮是不會給你用的。（偷偷的告訴你，其實4s店的漆也是到油漆店調出來的）

那麼即使是把原廠漆給4s店，他們就能做出同原廠一樣的效果嗎？答案仍然是不能，因為汽車的漆面質量不僅僅是由漆決定的，還有噴塗的工藝和噴塗條件的限制。下面我們就來看看漆面修補和原廠噴塗究竟差在哪兒。

1、噴塗環境

主機廠塗裝車間為密閉的正壓車間，空氣通過層層過濾和油水分離，極為純淨。而4S店一般隻是一個單獨的做漆房間，甚至還有很多是戶外作業。根本就無法保證噴塗環境的清潔和一緻性。

2、施工工具

在主機廠都是使用機器人自動噴塗，漆膜厚度均勻性、色漆的顔色均勻性和老化一緻性等相比後期4s的維修噴塗要容易控制得多；4s店隻是使用普通的噴槍手工作業，噴塗的質量很大程度上取決于施工人員的技能。

3、烘烤方式

主機廠塗裝車間一般采用熱輻射對車身進行烘烤，溫度高達200°C，烘烤的過程也是很複雜的，有升溫段，保溫段，以及強冷。這樣烤出來的漆面質量極高，強度和穩定性都非常好。4S店烘烤方式一般都會采用烤燈。對溫度的控制也僅僅靠經驗，一般隻有幾十度。這樣的溫度下漆面是不可能很好的固化交聯的。所以4s店做的漆面老化較快，很容易出現色差。

4、漆面差異

在主機廠裡，汽車車身要經過完整的清潔、磷化、電泳、噴塗等工藝，形成的漆膜至少有五層。而在4s店，最多隻能做三層，即中塗層、色漆層和清漆層。磷化與電泳他們不但做不了，相反還會在噴塗前的處理中被破壞。而兩個層面對于防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。所以，很多經過钣金噴漆的汽車容易生鏽，就是這個原因。另外，經過钣金修複後，表面會凹凸不平，要使用原子灰來填平表面。由于原子灰與金屬的膨脹系數不同，時間長了會發生龜裂、凹陷等現象，影響表面的美觀。

所以，即使給你原廠漆，給你最好的噴塗技師，你也不可能做出原廠的效果，這是由生産工藝和生産條件決定的。汽車原廠的漆面，質量是最好的，重新噴塗後，漆面的強度、硬度、穩定性等都會下降，這就是人們不願意買重新做過漆的車重要原因。所以，一些小剮小蹭簡單處理一下就可以了，盡量不要大面積的補漆，那樣對汽車的傷害更大，汽車的保值率也會下降。

另外噴漆的汽車外觀多數都有變形，一般都要經過钣金來校正，而钣金會破壞金屬底材的性能。現在的汽車用鋼闆，大部分都采用雙面鍍鋅工藝，再用表面熱處理工藝來增強金屬的強度和硬度。當汽車經過钣金後，表面的鍍鋅層就會破壞，如果在钣金過程中使用了加熱的工藝，那麼金屬材料就會産生退火，金屬的強度和硬度就會大幅度下降。特别是汽車的主體結構部分使用了經過熱處理的高強度鋼材，如A柱、B柱、前縱梁等，如果經過加熱，材料的強度會急劇下降，車身的安全性能降低，如果發生碰撞，乘員艙容易變形，會極大的威脅車内乘員的生命安全。這也是汽車發生事故後價格會大幅度下降的重要原因。

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