【卡車之家 原創】德邦是物流公司中首屈一指的行業龍頭企業，德邦的幹線物流長途駕駛員綜合月收入能過萬，是很多卡車司機的理想職業。德邦的精準卡航線路采用沃爾沃或者斯堪尼亞等進口車，對外宣傳時效性很好。筆者特意實測了一次，感覺收費比郵局貴，時效性沒有宣傳的那麼好，還不如同期的郵局包裹。

● 送貨上門 探秘德邦物流

受朋友委托，筆者把一些生活用品寄送到福建泉州。之前類似的散戶一般是通過郵政局來寄送包裹，由于想體驗一下德邦物流，所以特意來到德邦的倉庫來寄送。

這是德邦物流在北京的一個分撥庫，除了大票物資的長期客戶外，這裡也接受散貨的托運。

零散客戶送過拉入庫的貨物都放在平台的托盤上，也可以上門取貨，不過要另外收費。

首先量取貨物的體積，再決定用什麼來包裝。筆者在實測中，發現測量體積時彈性很大，有一定的不确定性，體積大小掌握在測量員的手中。

德邦對于貨物的包裝有明确的規定，有紙箱、木質箱架、纖袋等包裝材料。收費比較高，建議客戶自己準備紙箱和打包帶。

工作人員說，德邦規定旅行拉杆箱必須用纖袋打包。這一個袋子價格不菲，應該是加了打包的人工費。

● 運費計算就高不就低

德邦物流對于運費的計算方式是就高不就低。

包紮好後來稱重，體積和重量按照比較高的一個來計算運費，也就是泡貨按體積計費，重貨按重量計費。

計費的重量要除去托盤的自重。

貨物包裝好後，來到辦公室填寫運單。

工作人員默認選擇了精準卡航這種托運方式，要是選精準汽運的話能便宜點，但是要晚一兩天。送貨上門另外收50的送貨費。

● 精準卡航不如郵政包裹 時效性差

當時工作人員說精準卡航比較快，不含當天是三天送到。結果周六發貨的，周四才收到，這麼算來是五天。筆者次日通過郵局的包裹往同一個目的地寄送了貨物，也是周四到的，算起來是四天。

德邦的精準卡航沃爾沃竟然不如郵局的東風解放，費用還高一些。也許德邦主營的是大宗貨物，零散的随機貨物時效性不強。而郵局的主要業務來源都是零散貨物，所以這方面的速度不慢。

德邦倉庫的散貨和大票的貨物是分開存放的。

德邦這幾年和解放走得很近，解放領航版的好多配置最早就是從德邦定制版J6脫胎而來的。德邦的9米6車型有很多J6載貨車，而其他同行的物流公司用天龍的更多一些。

德邦的幹線物流普遍采用甩挂運輸方式，所以需要可靠性好的高端牽引車。

德邦倉庫的斜坡工作台非常人性化，可以擡高小型車輛的尾部高度，便于裝卸貨。

現在北京的物流用電動三輪車都開始統一管理和登記編号，德邦的電動三輪車也都開始編号，但是這個車貌似還沒有登記編号。

● 編後語：

物流本是一個接地氣的傳統行業，存在了很多年。近幾年由于行業轉型升級廣受各界關注。傳統上順豐是做快遞的，但現在也幹物流。德邦也開始做快遞業務了，大家都互相滲透。但經過實測，發現有時候用戶體驗并不是像宣傳的那麼好，也許業務充實了時效性會更好一些。（圖/文 梅振）

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