在四月銷量中，寶馬5系憑借9323輛的零售銷量占據“56E”級别中的榜首，表現是極為亮眼。要知道，自2021年寶馬汽車集團全球銷量首次超過梅賽德斯奔馳集團以來，還未見其頹勢，反而愈戰愈勇。那麼其背後的原因是為何呢？下面就以寶馬5系作為代表，看能否了解。

本文選取了寶馬5系中關注度最高的2022款 改款 525Li 豪華套裝版本，指導價在43.39萬元。值得一提的是，525Li還有一個M運動套裝，兩者指導價相同，但是在外觀上略有差異，M運動套裝版本較之豪華套裝版本，多一個M空氣動力學組件，“Luxury line”标識的鋁制迎賓踏闆換成了帶M标識和照明的鋁制迎賓踏闆；車頂篷換成了個性化定制墨灰色車頂篷、方向盤也是設計為M運動型多功能真皮方向盤還有不同樣式的18英寸雙輻式樣662M型輪辋。一個偏向運動風格，一個偏向商用風格，看用戶需求。

外觀設計

先來看車頭部分，整個前臉采用了經典的直瀑式雙腎格栅造型，不夠被不少車友吐槽為“大鼻孔”。兩側是分段式的燈組，銜接過渡流暢自然。導流槽采用了鍍鉻套件加持，營造出氣派感。

來到車身側面，流暢的線條從機蓋一直延伸至小鴨尾，18英寸多輻式輪毂，匹配了韓泰萬仕途S1 evo輪胎，規格為245/45 R18。

車尾方面，折角式的尾燈造型，翹挺的小鴨尾，雙出排氣，還加入一道亮色的鍍鉻飾條，營造出運動感。

内飾設計

内飾方面，整體的設計風格非常年輕時尚，雙色搭配基調，同時還有大量的軟性材質進行包裹，亮色的鋼琴烤漆飾闆與鍍鉻飾條相互映襯，機械質感十足的旋鈕式空調調節，強化整體的内飾質感。

雞腿式擋把一直是寶馬的經典設計，貼合人體工學，同時也能最大程度上的保證駕駛員親和度，不會覺得生疏或不習慣。

座椅方面則是采用了皮質材質，填充非常厚實，包裹與支撐性也很不錯，唯一美中不足的是僅僅隻支持8向電動調節，不過附帶了主駕記憶，沒有座椅加熱。

座椅方面，可以看到頭枕采用了雙層堆疊設計，保證頭部乘坐舒适性。乘坐空間自然是毋庸置疑，但是地台隆起高度頗高，中間乘坐一名成年人可能稍顯擁擠，但是小孩子無礙。

後備箱存儲方面，整體的容納空間并不算特别理想，勉強滿足日常家用的水平。開口很大，深度與寬度就變得不太理想。

性能架構

發動機方面，搭載了一台代号為B48B20C的低功率2.0T四缸渦輪增壓直噴發動機，匹配了8AT變速箱，最大輸出功率為135kW，峰值扭矩為290N·m，最大扭矩轉速1350-4250rpm，百公裡加速8.6秒。

前置後驅的布局，配備了前雙叉臂搭配後多連杆式的獨立懸挂，從圖中我們可以看出，懸挂采用了鋁合金材質，保證了強度與強量化，在行駛時能夠進一步提供舒适的駕乘體驗。

最後：寶馬5系的整體素質還是非常不錯的，但是近幾個月，寶馬陷入了“機油門”事件，不過幸運的是燒機油的型号為B48B20D，這款入門版525Li搭載的是B48B20C。但是究竟是否還存在這個問題，隻能看後續有沒有車主反饋了。那麼，您覺得寶馬525Li表現如何？

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