昂克賽拉130時速3000轉正常嗎?無論馬自達怎麼标榜自己的省油技術，用戶的實際使用體驗和油耗數據才是最具說服力的東西，經過三個月的長期測試，馬自達昂克賽拉也陪伴我們走過了五千多公裡，下面即将展示的數據，相信也是很多昂克賽拉的準買家和關注者們最關心的，讓我們來看一看最終的油耗數據彙總吧，下面我們就來說一說關于昂克賽拉130時速3000轉正常嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

昂克賽拉130時速3000轉正常嗎

無論馬自達怎麼标榜自己的省油技術，用戶的實際使用體驗和油耗數據才是最具說服力的東西，經過三個月的長期測試，馬自達昂克賽拉也陪伴我們走過了五千多公裡，下面即将展示的數據，相信也是很多昂克賽拉的準買家和關注者們最關心的，讓我們來看一看最終的油耗數據彙總吧！

作為一台采用2.0L自然吸氣發動機搭配6速自動變速箱的三廂緊湊型轎車，在五千多公裡的長測中獲得了8.1L／100km的實際平均油耗。其中，昂克賽拉的最高平均油耗為9.5L／100km，而且出現了兩次，第一次是YYP在市區擁堵路段開了46.3km以測試堵車狀态下的油耗表現，第二次是因為拍攝視頻的時候曾長時間怠速運轉而造成油耗偏高。與此同時，最低平均油耗也有兩個，皆為7.3L／100km，一次是阿棠往返珠海後錄得，一次是某位住在大學城的同事上下班時錄得的市區順暢道路油耗。其餘的油耗數字普遍集中在7到8之間。

從我個人來看，8.1L/100km的油耗成績是意料之内，同時也是令人滿意的。之所以是意料之内，首先要歸功于非常先進的發動機技術和變速箱技術，帶來了合理的駕駛邏輯和高效的運轉，其次就是一些節油的小設計，比如“長氣”的Start-Stop啟停系統和低速狀态下自動進入空擋以延長滑行距離的設定等等。記得我剛剛拿到昂克賽拉的第一天，我就在公司旁邊加滿油然後開往白雲機場，單程三十多公裡的純高速路途（限速從80km／h到120km／h不等），車顯油耗居然隻有4.6L／100km，看來6擋變速箱并沒有拖後腿，驚喜之餘我将圖片發到編輯部微信群還引起了一陣騷動，很不好意思地收下了“黃金右腳”的稱号。

在長測過程中，有兩箱油是由我親自“開掉”的，那就是表中倒數第三個和倒數第二個數據，8.0L／100km那箱油隻包含了50km公司往返機場的純高速公路，其餘均為約400km的廣州中心城區道路；而7.4L／100km那箱油包含了我與YYP前往肇慶往返200km的高速道路，以及與同事一起做昂克賽拉性能測試這種激烈駕駛的情況。以我個人“能快則不會慢”的駕駛風格，昂克賽拉的油耗表現确實令人滿意。

此外，昂克賽拉有一個問題也是值得關注的，我們每次加油的時候發現，哪怕油表已經亮燈，去加油站加油大多隻能加三十多升合兩百多塊錢，有一次車顯續航裡程隻有16km，在加油站也隻加了38.6L，合285元而已，而同期長測的廣豐雷淩，它每次亮燈後都能加47L左右。我一度懷疑是不是昂克賽拉的油箱比較小，事實上昂克賽拉的油箱有51L，雷淩也僅僅比它大4L而已，為什麼加油量會差那麼多？後來咨詢了工程師才明白，原來昂克賽拉患有油量恐慌症，亮燈後居然仍有15升左右的汽油，比一般車的警戒線都要高一倍，所以車主們萬一路上發現油表亮燈也不用驚慌，昂克賽拉再跑一兩百公裡也沒有問題。

鐘之彥@6160km

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!