不知道大家發沒發現，有些事情是我們約定俗成的，但是一旦有人問你為什麼會這樣啊，不這樣行不行啊？你卻什麼也解釋不出來。

“反正是對的，你照做就行了”最後隻能用類似這樣的話來搪塞别人。

這個系列将告訴大家，我們生活中一些“約定俗成”的事情，到底哎，究竟是怎麼一回事。

這樣一來，不管是教育孩子或是告訴父母，亦或是在戀人面前小小的裝個b。都能給你的生活增添不少樂趣。

科學是第一生産力，知識才是最好的裝比武器。skr~

嘿吼~

現如今人們的生活方式愈加趨向于精神上的享受，工作上也更國際化廣泛化，進修學校的選擇也不拘泥于地域限制，工作旅行修學，乘坐飛機都是常有的事情。

隻要搭乘過一次航班就會知曉，乘坐飛機時，機上廣播和空乘會溫柔地提示大家，乘機過程中請把電子設備開啟飛行模式。

嘿嘿~

那麼這到底是為什麼呢？

或許這個問題空中乘務員也很難準确回答出來，當有小朋友哭鬧着要玩手機的時候，好像空乘小姐姐也隻會說

“飛機飛上天是要魔法的，手機在這種魔法就施展不出來了，飛機就飛不起來喽。”

很明顯這樣的話對于五歲以上的寶貝就不适用了。

現在最流行的一種說法是手機釋放的信号會對飛機上的設備有一定的幹擾作用。

事實真是如此嗎？如果幹擾的話又會幹擾到什麼程度呢？為什麼偶爾看到旁邊有偷偷打開網絡的旅客，飛機卻也沒什麼事情，也沒有機組人員發現呢？

要解決這些問題，首先我們要從邏輯上思考。

第一個駕駛飛機的人會想着關閉手機通訊功能嗎？第一架飛機發明出來就知道是不能和手機共同使用的嗎？

顯然，這是不可能的。

因為飛機是1903年萊特兄弟發明的，第一架客機是在1949年被建造出來的。

而商業用移動電話是1973年才出現的，比飛機的誕生足足晚了七十年。

那就奇怪了，什麼時候開始有了飛機上禁用通訊功能這一規定呢？

這倒是有典可查，1991年，美國聯邦通訊委員會（FCC）出台了飛機上禁用手機的條令。為什麼呢？難道是這之前發生了由于手機引發的事故嗎？

并不是。

當初禁用的原因呢，要從移動電話的原理講起，當時的手機基本上都是闆磚似的“大哥大”，功能也隻是通話而已，在飛機上如果開啟的話也基本上是使用通話功能。

使用通話功能的話，手機會将聲音信息處理成電波，再傳輸給離你所在位置最近的基站，再通過基站傳輸到距離你通話對象最近的基站上，再傳輸給他的手機轉化為聲音信息。

如果郎平給姚明打電話讨論中國大球未來發展嘿哈~

當年在飛機上打電話的時候呢，飛機高速飛行，且距地面很遠，地面基站也不像現在這麼發達，手機很難找到對應的基站，隻能同時給好幾個基站發送信号，這就造成了地面通信的嚴重擁堵，地面上的人打電話也會産生撥不通的狀況。

這一非常尴尬的現象促使通信委員會制定了飛機上不得使用通訊設備這一規定。

也就是說一開始飛機上不讓打電話與航行安全是無關的。

哇哦~

再後來，通訊公司研制出了一款解決了這個問題的“機載式移動基站”。

ohhhhhh！！流批！那就是說飛機上可以随便用手機了嗎？

當然不行。

因為在這個期間，衆多研究部門仍然沒有研究出，手機不能夠對飛機的地空通訊設備産生影響。

是的，你沒聽錯，這個期間産生的通訊故障不能被證明與手機無關。所以“手機禁用”仍需繼續施行。

當然這樣懷疑也不無道理，手機也不是随随便便就背上黑鍋的。

因為有不少飛機在故障時确實是有乘客在違規使用手機的，産生故障也大多與通訊以及導航功能有關，甚至有飛行員再通訊設備裡聽到了乘客的電話聊天内容。

所以手機可能會對飛機控制和導航系統造成影響，因為手機最大信号強度已經超過了飛機設備所能承受的抗幹擾能力。

雖然不能被完全證明，但是民航工作對于安全隐患一直是本着“甯肯錯殺一千，不能錯放一個”的原則來開展的，所以直到現如今，手機仍然處在一個限制使用的階段。

那我看到有人偷偷用也沒什麼事情啊，我也可以偷着用嗎，反正好像也沒出過什麼事故。

确實，可是沒出過事故不是不會出事故的意思。

哪怕隻有微微微微微微小的概率，可是一旦發生，那也是一整艙人的生命。

當然，解放手機也是必然的發展。

在2018年以前，即使手機擁有飛行模式這一功能，也是被要求全程關機的。

而現在，絕大多數航空公司隻會要求你開啟飛行模式，并不會強制要求關機，也就是說一切可以離線使用的功能，依舊可以照常使用，單機遊戲、下載好的音樂視頻，這些都會讓你的旅途不再枯燥乏味。

耶嘿~

當然，如果你執意要開啟網絡，撥打電話，或者和女朋友聊天之類的。

根據《民用航空飛行标準管理條例》的規定，在飛機内違規使用電腦和手機等便攜式電子設備将可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。

嘟嘟嘟，本期到這裡就結束了。

祝大家生活愉快。

我們下期再見！

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