中鐵十一局架梁機正在架設第42榀箱梁。
湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 孫曉明 馮英 高俊傑
國慶節來臨前夕、沿江高鐵開工建設一周年之際，湖北日報全媒記者跟随長江沿岸鐵路集團工作人員，踏訪了沿江高鐵武漢至宜昌段建設工地。
去年9月25日武漢至宜昌段率先開工，目前已經完成投資近90億元。9月23日下午，記者來到沿江高鐵武宜段5标，這裡是武宜段第一個開工建設的工地，也是武宜全線控制性工程最多的标段。
沿江高鐵武漢至宜昌段2标途經大面積水塘，十分罕見。
施工現場，中鐵十一局架梁機“抓”起約900噸重的混凝土箱梁，這是5标第42榀箱梁。在操作人員和指揮人員的密切配合下，箱梁穩穩地落在橋墩上。
在荊門西站施工現場，記者看到，數台挖掘機正在進行土方挖掘，渣土車有序進出。中鐵建工荊門西站項目黨支部書記李瑞東介紹，荊門西站土方挖掘目标為30萬立方米，項目部自7月進場，已累計完成目标任務的95%。目前，項目已進入站房主體施工階段。
在武宜段2标，記者走進漢川東智慧梁場，這裡的鋼筋切割、綁紮、模闆安裝、混凝土拌合、澆築、張拉養護、移運存放等工作大部分已實現自動化、智能化。
中鐵建工集團等單位逐步在荊門西站展開大面積施工。
武宜段2标長41.3公裡，主要經過漢川市、應城市，其中28.7公裡是水塘溝壑，地質松軟淤泥多，較為罕見。中鐵四局建設者們采用俗稱“船挖”的水陸挖掘機作業，在沿途修建40多公裡混凝土便道，有序推進施工，也便利百姓出行。
中鐵四局滬渝蓉高速鐵路武宜段2标黨支部書記徐華說，自去年12月28日進入2标段施工以來，1600多名施工人員快速集結一線，用最快的速度相繼完成便道施工、智慧梁場建設等工作，目前正以日均2跨箱梁的速度推進全線箱梁架設。
中鐵四局漢川東智慧梁場。
據悉，沿江高鐵全線長約2100公裡，分别由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。建成後，上海至成都将由目前14個小時壓縮至6個多小時。
目前，除武宜段全面開工建設外，其他6段仍在緊張籌備中。長江沿岸鐵路集團規劃，上海至南京至合肥段等項目年内有望開建。
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