柴油機發生拉缸的可能原因主要有:
1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的,解體大修過程中任何部件(包括活塞環于缸套)的裝配和協調不當,或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉,都會引起發動機發生故障,如拉缸。
2、氣濾清器不好,易造成發動機的過度磨損,甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室,并會因活塞的往複運動而帶入曲軸箱并與潤滑油混合。灰塵中主要是含矽的化合物,矽化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環和缸套,從而會造成拉缸。所以灰塵對發動機的危害很大,國内每年都有衆多車輛因此類故障而進行發動機大修。
3、在一般情況下,如果潤滑油質量不好,則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻,需要高質量的油品來保證潤滑;而缸套的材質比較好,除非特殊情況,通常不會先發生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能,但與機油品質關系較小。關鍵在于平時如何保養維護和使用發動機。整理系統一下,主要是這兩大方面
1、使用和保養方面的原因
(1)柴油機經常在全負荷工作時突然停機; (2)柴油機潤滑油有問題
(3)柴油機柴油有問題
(4)柴油機低速運轉時間太長
(5)柴油機噴油泵油量太大或供油不均勻
(6)柴油機噴油嘴工作不良
(7)柴油機長時間超負荷運行
(8)柴油機起動即投入全負荷運行
2、零部件和調整方面的原因
(9)活塞缸套質量有問題
(10)活塞頂間隙不對
(11)供油提前角不對
(12)機油冷卻噴嘴損壞
(13)其它調整原因
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