“動力電池作為燃油的替代品，循環壽命較短、充電慢、低溫放電能力差、衰減程度難以預測，導緻用戶對續駛裡程産生焦慮，因此科學、真實地評估動力電池的狀态至關重要。”

01 新能源汽車火了 電池可不能火

2021年，新能源汽車在全國銷量達到了293.98萬，滲透率超過了13%，較2020年增長了一倍多。

大趨勢不可阻擋。憑借着更低的使用成本、流暢舒适的駕乘體驗以及低碳環保的标簽，即便在補貼退坡的情況下，也有越來越多的消費者選擇購買一台新能源汽車作為出行工具。

作為新能源汽車的關鍵零部件，動力電池可能是影響消費者購買決策和用戶體驗最關鍵的一環。

盡管安全性能不斷提升，但是有關純電動汽車自燃的新聞仍然不絕于耳。

到了冬季，由于用電需求增加以及電池性能下降，在北方地區純電動汽車的續駛裡程幾乎要被腰斬。

由于動力電池内部化學成分複雜，迄今人們對于其的充放電機理并沒有完全掌握，加之其對于工作環境要求非常苛刻（怕冷又怕熱），而化學性質又十分活躍，要完美發揮其性能，并且保證安全性并不是一件易事。

對于工程師而言，要想讓動力電池系統能夠健康運轉，首要任務是準确監測或者估計動力電池的狀态。

主要工作包括采集電池組以及各個組成單體的端電壓、工作電流、溫度等信息，運用既定的算法和策略估算電池組SOC、SOH、SOP以及剩餘壽命等信息。

基于這些信息，系統才能夠合理管理整車能量以及分配動力，讓新能源汽車健康運轉，這就是BMS（電池管理系統）的主要作用。

有一套優秀的BMS，是一台新能源汽車具備好的性能體驗的基礎，也是如今新能源汽車廠商重要的核心技術之一。

同時，也是技術難點之一。

02 這可能是介紹BMS最全面的一本書

由于動力電池具有可測參數量有限且特性耦合、即用即衰、強時變、強環境溫度依賴和強非線性等特征，因此準确測量或者估計其工作狀态在業内仍然是研究的熱點和難點。

值得一提的是，這本書的英文版《Battery Management System for Electric Vehicles》已經由施普林格出版集團于2020年出版，在國際上獲得了廣泛好評。

在中國出版協會國際合作出版工作委員會、中國新聞出版研究院、出版參考雜志社聯合發起主辦“年度輸出版、引進版優秀圖書推介活動”中，該英文版學術專著被評為第二十屆輸出版優秀圖書。

2021年，為了适應如今新能源汽車市場和技術的新變化，熊瑞教授牽頭對這本書進行了深入優化和調整，《動力電池管理系統核心算法 第2版》應運而生。

在第一版的基礎上，《動力電池管理系統核心算法 第2版》增加了面向冬奧低溫環境下的動力電池系統環境适應性内容，完善了動力電池測試設備與測試流程介紹，增加了動力電池故障診斷相關内容以及動力電池前端科技的介紹和展望，凝煉了北京理工大學電動車輛國家工程實驗室團隊和先進儲能科學與應用課題組的最新研究進展。

全書從動力電池産業發展背景着手，系統地介紹了動力電池測試方法流程、數字建模理論和方法、SOC估計預測、系統管理、剩餘壽命預測、故障診斷分析、低溫加熱、優化充電等技術，彙聚了編寫團隊多年來的研究成果，幹貨滿滿。

目前《動力電池管理系統核心算法 第2版》已經在各大電商平台發售

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