8月21日下午，上汽集團旗下微信公衆号“上海汽車報天天看”透露，天地華宇加入上汽物流闆塊。同時，安吉快運官方微信公衆号轉發該篇公告文章。億歐第一時間向安吉快運相關人員求證，表示該消息屬實，上汽物流闆塊全資收購天地華宇。

據公告文章顯示，天地華宇加入上汽物流闆塊以後，将獲得業務規模、專業能力和資金實力等方面的有力支持，得到進一步發展的助力。

上汽物流闆塊緻力于通過貨物出行平台建設，向綜合物流服務提供商全面轉型，将源于汽車行業供應鍊管理的卓越技術能力和服務競争力，溢出至更多、更廣泛的客戶與行業，以有效支持各行業的客戶優化供應鍊、降低庫存、提升效率和質量、增強競争力和可持續發展能力。

上汽安吉物流作為上汽物流闆塊的核心企業，2017年合并營業收入223億元，是國内領先的汽車物流企業，汽車整車和零部件物流業務的運作量和運作質量均處于世界一流水平。根據中物聯發布的2017年中國物流企業排名，安吉物流位列第十。

此前，由于天地華宇發展并不順利，業内人士曾猜測與傳言稱：安吉物流将入股天地華宇。如今，這一傳聞已成為現實。經億歐整理天地華宇過往曆史，這已是天地華宇的第三次賣身。

天地華宇的曆史向上可追溯至上世紀90年代，創始人王振華于1995年9月在廣州成立華宇貨運部，正式展開華宇物流的旗幟。随後日益壯大，據報道，天地華宇在2007年時，已經有1000多條運輸線路，員工人數超過12000名，客戶達到17萬家，成為國内民營公路快運龍頭企業之一。然而，創始人看來，企業發展并不規範，企業發展大而不強。

2007年，天地華宇被國際快遞公司TNT Express全資收購。然而，天地華宇在TNT的管理下，發展并不樂觀，持續巨額虧損。2013年3月28日，TNT宣布以7.5億元人民币出讓天地華宇資産，其中包括5億元債務。

TNT并購天地華宇後虧損的七年，正是國内托運部井噴式高速發展的七年。而如今TNT選擇一腳油門迅速撤離中國的國内快運業務，徒留下天地華宇仍要面臨内外危機。很快，2013年3月，中信産業基金100%收購TNT所持有的天地華宇全部股權，正式接盤天地華宇，所以天地華宇這家企業在被外資并購6年之後回歸為一家内資企業。與此同時，德邦的數名高管離職加入天地華宇。

2016年11月，有消息稱圓通欲收購天地華宇，布局快運業務，最終沒有成功。随即，圓通挖走了天地華宇的多名高管，其中還包括天地華宇CEO鄧小波在内。

與圓通事件後，天地華宇引來新的管理團隊。管理文化管理團隊的多次變更，華宇這幾年在泥潭中匍匐前進。至此，天地華宇牽手安吉快運，加入上汽物流闆塊，這已經是第三次賣身。

多次賣身，幾經周折，天地華宇終還是沒有迎來充滿希望的未來。在多次賣身的曆程中，多次提到天地華宇發展中永遠沒有解決的發展問題是：内部管理體制管理混亂。在經曆了7年的外企TNT的接管，幫助天地華宇開始走标準化、品牌化以及産品結構多樣化的道路，但是高層管理團隊依然比較混亂。

除了内部管理問題的延續性問題，天地華宇的艱難發展曆程正折射出國外快運領域的發展現狀。對于TNT出售天地華宇，物流領域專家黃剛曾表示，外資進入中國物流業至今鮮有成功案例主要與中國物流業低價無序的競争環境不無關系，市場的不穩定性也使得企業無法實現長期的戰略合作。

天地華宇賣身上汽物流，一度被行業人認為是比較好的歸宿。天地華宇與安吉快運的合體，在未來必然将在快運領域達成業務互補。天地華宇這次命運如何，讓我們拭目以待。

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