飛機卧鋪頭等艙價格?公務機市場門檻較高,是一個小衆的市場但其實,普通人也有機會以較為便宜的價格乘坐公務機出行,下面我們就來聊聊關于飛機卧鋪頭等艙價格?接下來我們就一起去了解一下吧!
公務機市場門檻較高,是一個小衆的市場。但其實,普通人也有機會以較為便宜的價格乘坐公務機出行。
4月17日,攜程旅行網與尊翔公務航空在2019亞洲公務航展上簽署戰略協議,将通過網絡數據平台改造公務包機市場交易模式,在空駛調機航段銷售與定制包機銷售方面展開戰略合作。
末來,消費者在攜程平台購買機票時,很有可能會看到提示跳出,告訴消費者存在符合其出行需求的公務機航班時刻,并且價格還比普通航班頭等艙票價便宜。此外,多人出行也可以嘗試公務機包機,人均價格可能不比頭等艙票價貴多少,但卻能享受到原本花費數十萬才能體驗的服務。
數據顯示,目前中國公務機總數約500架,相比之下,全球共有公務機約4.5萬架。也就是說,中國公務機的全球占比僅1.2%。即便如此,近年來定制包機産業國内年産值也近百億。随着經濟的發展,末來中國公務機市場潛力巨大。
為什麼頭等艙的票價就夠了?
業内人土介紹,目前國内的公務機大多是富裕個人或企業所有。許多機主都将自己的公務機交由專門的航空公司運營,自己不使用時,航空公司可以将公務機對外出租。此外,也有一些航空公司專門購買公務機從事租賃業務。
據介紹,公務機的運營成本很高,單個座位每小時成本可能高達上萬元。但公務機市場存在一種特殊的航斑,那就是以調動飛機為目的的空駛調機航班。比如有客戶預定公務機從北京飛上海,但公務機本身停在上海,這也就意味着飛機必須先空載飛往北京。
空駛調機帶來成本不可避免,航空公司都希望能夠将它利用起來。據悉,幾年前,就有一些運營公務機的航空公司開發并推出了一批“拼機APP”,向普通人開放預訂空駛調機航班的座位,以較為便宜的價格出售。
不過知道這類APP的人很少,而成功搭乘過“順風”公務機的人更少。這主要是因為大多數人都習慣在航空公司官網或者是OTA上預訂機票,空載公務機信息并沒有進入消費者的視線。此外,空駛調機畢竟存在不确定性,航班時刻與旅客的出行需求不匹配也是重要原因。
傳統公務機行業難以解決的問題,在攜程面前卻不是問題。“攜程的優勢在于技術、大數據,以及用戶群,我非常有信心這次合作能夠實現公務機行業的信息化跨越。”在在簽約儀式上,攜程集團執行副總裁、機票事業部兼國際業務CEO熊星表示,在他看來,這次合作将讓更多普通消費者體驗公務機的VVIP服務。
空駛調機航班價格便宜可以理解,因為賺多賺少都屬于額外收入,那一般的包機出行如何做到人均費用也不貴?
據尊翔公務航空介紹,為了面向大衆提供服務,公司将16座的龐巴迪挑戰者850系列公務機改裝設計為24座,以此來降低單個消費者的平均出行成本,為商旅出行、體育團隊、演藝團隊、定制旅遊等團隊提供包機出行方案。
雖然是面向大衆推出的産品,但屬于公務機的服務不會打折扣——旅客無須提前2小時到機場,并将享受到獨立候機樓、從安檢到登機最快隻需10分鐘、米其林主廚備餐、巡航後可在機艙内會議辦公、無延誤風險等一系列公務機包機的特權。
普通人打飛的成為現實
在航空業界的區劃上,公務航空包含在通用航空之内。雖然通航産業在中國方興未艾,但是國家層面已越來越重視——2016年國務院就印發了《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》。今年更是将支持通航産業發展寫入政府工作報告。與之相呼應的是,看好中國通航産業發展的人也越來越多。
行業快速發展必然會冒出許多新業态。據了解,攜程機票事業群從2017年底開始啟動通用航空業務。一年時間裡,先後與内蒙通航、河北通航、珠海通航等多家國内通航公司達成合作,實現通用航空短途運輸的在線銷售。客戶回訪數據顯示,有90%的旅客願意再次乘坐通航出行。
2018年下半年,攜程與尊翔陸續合作了“京滬快線”、“溫州澳門”、“深圳三亞”等公務機調機或包機項目。以“京滬快線”為例,每周共有兩個班次,票價設置上統一定價為4999元,與民航客機頭等艙或商務艙不相上下。
京滬杭線是國内商務差旅流量最大的航線,日常航班上座率非常高,甚至頭等艙也滿座。攜程方面表示,之所以選擇京滬航線運營公務機航班,主要是為了滿足部分對時間要求較高的商旅客的需求。
據介紹,乘坐公務機航班,一般僅需比起飛時間提前至多30分鐘到達公務機專用獨立候機樓即可,專人會先将托運行李帶去安檢并送上飛機,安檢和海關都集中設置在候機樓貴賓廳幾步之遙的側廳,而候機樓一牆之隔便是機坪,乘機人登機時隻需移步通過安檢或海關,由貴賓車接送至不遠處的停機位即可直接登機。
攜程方面表示,此前的合作非常成功,因此雙方才決定進一步合作,深挖市場潛力。未來定制公務機服務将不局限于幾個固定的航線,普通消費者也能擁有更多的選擇,實現打飛的出行。
欄目主編:吳衛群 文字編輯:王力 題圖來源:東方IC 圖片編輯:雍凱
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