提到蘭博基尼，現在很多車迷第一反應都是大牛Aventador、小牛Huracan，充其量再加個SUV車型Urus。然而有許多早年間的蘭博基尼都不為人知，實際上它們要比現在的車型更經典。

蘭博基尼Islero：Islero在蘭博基尼家族中絕對屬于根正苗紅的，因為它是蘭博基尼第一款量産車350GT的最後一款叠代産品，也是蘭博基尼最稀有的2 2 GT跑車之一。1968-1969年間總共生産了225台，鋁制車身在那個年代是頂尖技術的代表。4.0L V12發動機帶有6個韋伯化油器，最大功率可達320馬力。而225台中的後100台是改進的GTS版本，最大功率可達340馬力。如今蘭博基尼Islero在經典車市場上的身價約為50萬美元。

蘭博基尼Jarama

　　蘭博基尼Jarama是以西班牙的Jarama河命名的，1970年日内瓦車展上亮相，1972-1976年間共生産378台。它的出現是用來替代Islero車型。不過因為長得醜，導緻它的銷量并不是很好。Jarama GT搭載3.9L V12發動機，最大功率350馬力，極速可達260公裡/小時，是當時最快的汽車之一，而且也是當時最為舒适的GT車型之一。後生産的202量是改進的GTS車型，進一步優化了乘坐舒适性，不過兩個版本賣的都不好，蘭博基尼也不得不在1976年放棄了這個項目。目前經典車的售價約為20萬美元。

蘭博基尼Silhouette

　　蘭博基尼Silhouette是Urraco的替代車型，也是意大利汽車品牌中的第一款Targa車型，1976年在日内瓦車展上亮相時反響非常好。Silhouette搭載了Urraco上使用過的3.0L V8發動機，在質量和人體工程學方面也有所提高，并且由于采用敞篷設計，它可選配更美觀的的皮革桶形座椅。不過生不逢時，因為其前身Uracco是在石油危機期間推出的，到Silhouette推出時，陷入困境的經濟已經對蘭博基尼造成了損失，因此該車型隻生産了 53 輛就戛然而止，其中2輛是原型車。

蘭博基尼Jalpa

　　Jalpa是以著名的鬥牛品種命名，隻是沒有鬥牛那樣兇猛。它的設計靈感來源于Silhouette，甚至由于資金問題，零件也大部分共享了過來。其中包括Urraco那台V8 3.0L的發動機，使得Jalpa的最大功率與扭矩隻有259馬力和305牛·米，極速也隻有145英裡/小時。蘭博基尼Jalpa是品牌曆史上比較失敗的一個車型，1981-1988年間總共生産了410台。它的結束也象征着V8動力的蘭博基尼告一段落，直到2017年Urus的出現，蘭博基尼才有有了V8車型。

蘭博基尼LM002

　　蘭博基尼LM002是以蘭博基尼Cheetah為藍本開發的。當時蘭博基尼希望能從美國獲得一份大型軍事合同，從而緩解财務困難，于是為美軍研發了一款軍用車Cheetah，不過最終由于設計缺陷導緻項目失敗。前期的投入無法收回使得蘭博基尼陷入了嚴重的金融動蕩，五年後，蘭博基尼基于Cheetah推出了完全改進的LM002，将發動機前置解決了原來配重失衡的問題。搭載5.2L V12發動機，如果客戶需要還可以選裝7.2L船用V12發動機。1986-1993年間LM002共生産了328台，當時售價12萬美元，如今價格已經漲到了250萬美元左右。

前期的投入無法收回使得蘭博基尼陷入了嚴重的金融動蕩，五年後，蘭博基尼基于Cheetah推出了完全改進的LM002，将發動機前置解決了原來配重失衡的問題。搭載5.2L V12發動機，如果客戶需要還可以選裝7.2L船用V12發動機。1986-1993年間LM002共生産了328台，當時售價12萬美元，如今價格已經漲到了250萬美元左右。

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