價格最低的量産七座SUV：長安歐尚X70A。這台是歐尚系列為數不多的高性價比選項，也是最貼合歐尚品牌定位的乘用車型（歐尚初期為商用車品牌/對标五菱）。該車指導價為5.19~7.49萬，綜合優惠5K左右；這台車的性價比可以說是非常之高，而體現性價比的核心因素是設計與特殊的座椅布局。

如上所示，歐尚X70a雖然車身尺寸隻有4620*1770*1820、軸距2750mm，作為标準緊湊級SUV布局七座本就有些困難，但是這台車還采用了面包車與MPV标準的“2 2 3”座椅布局。這種中排采用獨立座椅的布局會占用較大的縱向空間，不過并不用擔心X70a的第三排腿部空間會局促。因為這台車的車頭非常短小，比前置後驅MPV實際也長不到哪去，看一看比例吧。

X70a的車身比例比較特殊，短小的車頭與碩大的駕駛艙看起來有些“違和”，但是這一比例也帶來了充足的駕乘空間。對于定位5萬級的實用型SUV而言，用戶需求的并不是理想的車身比例與很高的顔值，實用才是最重要的因素。所以X70a是可以選擇的，同價位曾經的一些七座車的空間水平均比X70a遜色一籌。

歐尚X70a之所以被認定為“面包車改”，原因不僅限于車身比例的特殊性，更重要的是前置後驅的驅動系統。後驅車的制造成本要高于前驅車，因為變速箱的物料成本以及多出的傳統與分動系統價值更高，尤其是後整體橋懸架比扭力梁的成本高得多。所以一般入門級代步車都隻用前驅平台打造，而X70a用後驅并不是因為不在意成本控制，而是以面包車的平台打造可以降低研發成本——面包車為了提升運力總會采用後驅平台打造，那麼這台車被認定為改款面包車也就無法吐槽了。

聊完缺點聊優點：作為七座SUV采用後驅或四驅，其駕駛體驗總會比前驅車更理想。因為滿載後車身重心偏向車尾，後輪獲得的垂直壓力大于前輪、前輪的抓地力會有些下降；前驅車依靠前輪拉動車身運動，其抓地力的下降會加大動力損耗（提升油耗）；而後驅車後輪的功率損耗會更低，所以動力體驗與油耗表現都會比較理想。

歐尚X70a裝備的發動機是符合國⑥标準的JL476QG型1.5L，最大功率78.5kw（107馬力）、最大扭矩145N·m，動力儲備符合入門級轎車的平均标準。變速箱采用的是5擋手動，對于這樣一台後驅七座車而言也是可以接受的。此車平均路況綜合油耗約為8.0~8.5L/100km，油耗要比一些入門級的五座小型SUV還要低一些，長安江陵的發動機在油耗方面表現還不錯。

對于配置不宜要求過高，制造成本偏高決定了配置不會很豐富；優惠後5萬以下的版本沒有安全氣囊，中配兩款車隻有主駕駛氣囊，次頂配與旗艦版多出副駕氣囊。其他配置标配了ABS/EBD刹車控制系統組合，以及ISOFIX安全結構接口，空調是标配、中高配有後排出風口。綜合空間、動力、配置以及質量表現，歐尚X70a屬于物有所值的SUV選項，需要入門級七座乘用車型可以作為參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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