大理的甲殼蟲很多，尤其是洱海，你如果在環海路上走，走不出一百米就會有約莫三輛甲殼蟲從你的身邊呼嘯而過。

敞篷版，1.2t發動機，湖風掠過司乘的指縫和頭皮，倒映在水面，是遠方在發光。

幾年前我去過大理，在下關的酒館内認識過一個姑娘，長發，愛聽民謠，是機械廠的下崗職工。

我們相擁在雙廊古鎮的月光下互訴情長，在蒼山和玉龍雪山吹來的寒風中彼此依偎，而這一切都因為她開了一輛白色的敞篷甲殼蟲，1.2t，頂配40萬。

我用花呗請她坐洱海上的遊船，她用現金請我吃烤乳扇，幾天的相處之後，她開着甲殼蟲離開了大理。而我因為一些拮據的理由選擇繼續留下，在洱海的月光中一直幻想着她能用我撸口子搞出來的兩萬塊錢去解凍她在老家的信用卡。

但她再也沒有聯系過我，我也看着那輛牌照雲e的甲殼蟲不斷在汽車租賃的門面内換着駕駛員，有時是和她一樣的女子，有時是和我一樣的中年，我聞着尾氣，像是聞到了自己的腐朽。

大理的甲殼蟲太多了，多得像文青丢在這裡的理想。

就仿佛你到大理不開着甲殼蟲去洱海邊跑一個30邁，這趟就算是白來。

所以很多人就覺得，四舍五入，敞篷的甲殼蟲應該也算是大理的一種土特産，隻是産地是德國。

到大理都要先在昆明轉火車，大理站下。

然後出車站門走不到華興商業城的距離，路邊一般就會遇見幾個穿着白族服飾漢子揮着手中的牌子問你，“租車嗎，甲殼蟲，敞篷的，環洱海，三百一天，不要押金。”很熱鬧，但也是幾年前的光景了。

中國可能有十分之三的二手敞篷甲殼蟲最終都流向了大理，但本地人不開，駕駛的都是遊客。

在大理開租車行最重要的就是購置敞篷版甲殼蟲，這是立店之本，其次是免押金。

其他車可以随機搭配，實力硬的上敞篷版911，一般的就買兩輛mini。

沒有甲殼蟲的大理租車行就像沒有槍械的士兵，那裡競争很激烈，隻有敞篷甲殼蟲才能讓你活下來。

我的一個朋友就曾在大理幹過租車生意，一開始做高端，貸款借了幾位礦主的敞篷蘭博和瑪莎，後來入不敷出，開始把店裡的車全都換成敞篷版甲殼蟲。沒過一年，他就還完了之前借的錢，并為自己也添置了一輛敞篷的911。

他告訴我，來大理的人幾乎都是帶着一些詩和遠方的憧憬的，你隻要跟他們聊米店的兩位歌手和電影心花路放，最後再給他們看一段自己開着甲殼蟲在洱海邊拍的短視頻。他們就一準在你這裡下定，300一天，隻要你承認芝麻分600以上免押，他們轉賬轉得比轉彎還快。

所以在他眼裡，詩和遠方？無非就是甲殼蟲在洱海邊奔跑的模樣。

但你也确實找不出甲殼蟲和洱海之間存在什麼違和，就好像它本來就該在那裡。

就像普拉多屬于川藏線，凱迪拉克屬于洗浴中心，敞篷甲殼蟲和洱海也在交融，也在伴生。

但甲殼蟲其實不好開，2升的發動機，174匹的馬力，一輛嶄新的甲殼蟲甚至跑不過一輛飛度。

在同等價格的比較中，他們的區别隻在于甲殼蟲可以敞篷，而飛度不行。

所以與其說是甲殼蟲屬于洱海，不如說是敞篷屬于洱海。

所以，隻要價格低，能敞蓬，我相信等到人們都能回到從前的生活時，下一個穿梭在洱海邊的就會是另外一種車型，所以我覺得五菱的敞篷mini很有潛力。而且我允許你用我的想法去賭。

在大理租甲殼蟲是一門生意，但更多的也是遊客實現自己願望的一種辦法。

旺季三百淡季一百，這價格放在其他地方，隻夠你開一天自助還車的邁騰，上車還要清理上一個租客的煙蒂。

但在洱海甲殼蟲上吹過的風，都是你快樂的模樣。

沒人知道第一個将甲殼蟲開向洱海的人是誰，但第一個在洱海邊看見甲殼蟲的人肯定為自己的旅途種下了一縷遺夢。

人人都對生活存在或多或少的幻想，大樂透，水面，陽光以及商品房。

甲殼蟲在城市内裝不下太多牲活的重擔，但在大理，在洱海，裝下這些幻想卻是剛剛好。

後來我在大理成為了一名光榮的客棧管家，幫老闆出租房間，也做土特産二銷，賺了很多錢，也成功離開了雲南。

在幾個月前收到開始那位姑娘的來電，她說，她賣掉了自己的房子，又去了大理，又在下關的一家租車行内與曾經的那輛座駕重逢，兩百一天，她沒有道歉，當然也沒有還錢，隻是把話筒對着洱海的水浪。

用隻有她聽得到的聲音跟我說，大理的天很藍，藍得和愛我的方式一樣。

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